「2002年 Honda F1グランプリ参戦概要」
|
 |
(2001年12月18日) |
|
Hondaは、2001年に続きブリティッシュ・アメリカン・レーシング(B.A.R)との車体の共同開発を含めたＦ１活動を継続するとともに、ジョーダン・グランプリへもＦ１エンジンを供給、「B.A.R Honda」「ジョーダン Honda」の２チーム４台体制で2002年のＦ１グランプリに参戦する。
また、３年目を迎えるHondaとB.A.Rは、第３期Honda Ｆ１活動の目的のひとつである車体技術の共同開発をさらに加速させ、エンジン開発をはじめとした一層の戦闘力強化を目的に、新たに３年間の契約を締結することに合意した。さらに、（株）本田技術研究所栃木研究所内での「エンジン」「車体技術」の両面から開発強化を図り、大幅な競争力向上を図る。なお、両チームとの実走テストは来年１月初旬より行う予定。
・Hondaの主要責任者
|
| |
レース技術開発総括責任者 |
：小川 徹 （株）本田技術研究所 上席研究員
|
| エンジン/パワートレイン開発責任者 |
：西澤 一俊（株）本田技術研究所 主任研究員
|
| 車体技術開発責任者 |
：橋本 健 （株）本田技術研究所 主席研究員
|
・Honda Racing Development Ltd．（略称 HRD）概要
|
| |
社長 |
：田中 詔一
|
| レース/テスト責任者 |
：中本 修平
|
| 所在地 |
：英国バークシャー州 ブラックネル
|
| 活動内容 |
：Ｆ１レース活動の前線基地として
|
| |
|
・車体技術のフィードバック
・エンジンのメンテナンス
・渉外／広報活動 等
|
・２００２年 Honda Ｆ１エンジン概要
|
| |
２００１年シーズンのＲＡ００１Ｅに比べＶバンク角を拡大、 一層の高出力化、軽量・コンパクト化、低重心化を図った。 |
| 名 称 |
：Honda ＲＡ００２Ｅ
|
| 形 式 |
：３.０リットル Ｖ型１０気筒自然吸気
|
| 出 力 |
：８００馬力以上
|
|
|
|
