HONDA The Power of Dreams

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２００１年Ｈｏｎｄａモータースポーツ四輪参戦計画
(2001年1月29日) 　

［海外活動］

■F1世界選手権
　 　
1964年の初出場以来参戦203戦を数え、通算71勝を記録しているF1世界選手権は、昨年より次世代の技術者の育成、ファンの皆様と夢を分かち合い、グローバルなHondaブランドイメージを向上させることを目的に、ブリティッシュ・アメリカン・レーシング（British American Racing）とジョイントし、「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ」として、チャレンジを開始した。
本年は、ホンダ・レーシング・ディベロップメント（Honda Racing Development Ltd. ／英国バークシャー州）を前線基地として、新設計V10エンジン「Honda　RA001E」を開発、BAR-Hondaとジョーダン・グランプリ（Jordan Grand Prix Limited.）へ、F1エンジンを供給する。さらに、車体開発領域でもBARと共同開発を継続し推進する。
これによりHonda F1エンジン搭載チームは、2チーム4台となった。
　
●チーム概要
　 ◇ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ（BAR-Honda）
FIA登録チーム名 ： ラッキーストライク　レイナード　ブリティッシュ　アメリカン　レーシング　ホンダ
Lucky Strike Reynard British American Racing Honda
所在地 ： 英国ノーザンプトン州ブラックリー
設立 ： 1998年
　 　 　
◇ジョーダン・ホンダ（Jordan-Honda）
FIA登録チーム名 ： ベンソン＆ヘッジス　ジョーダン・ホンダ
Benson＆Heges Jordan Honda
所在地 ： 英国ノーザンプトン州シルバーストン
設立 ： 1991年

◇ドライバー・ラインナップ
No ドライバー（国籍） チーム名 シャシー／タイヤ
10 ジャック・ビルヌーブ(カナダ)
(Jacques Villeneuve)
 ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ
(BAR-Honda)		 BAR003／ブリヂストン
9 オリビエ・パニス(フランス)
(Olivier Panis)
11 ハインツ－ハラルド・フレンツェン
(Heinz-Harald Frentzen)(ドイツ)
 ジョーダン・ホンダ
(Jordan-Honda)		 EJ11／ブリヂストン
12 ヤルノ・トゥルーリ(イタリア)
(Jarno Trulli)
　
●2001年Honda F1エンジン概要
　 名称 ：Honda RA001E
型式 ：3.0L　V型10気筒　自然吸気
バルブ ：エアーバルブ（4バルブ／気筒）
スロットル制御 ：エレクトロハイドロリック
ブロック材質 ：アルミニウム
最高回転数 ：17,000rpm以上
　
●F1 203戦の軌跡
年度 参戦
回数		 優勝
回数		 獲得タイトル シャシー／エンジン
1964 3 　 　 RA271／RA271E
1965 8 1 　 RA272／RA272E
1966 3 　 　 RA273／RA273E
1967 9 1 　 RA273-RA300／RA273E
1968 12 　 　 RA301／RA301E
一期 35 2 　 　
1983 7 　 　 スピリット201C／RA163E
ウィリアムズFW09／RA163E
1984 16 1 　 ウィリアムズFW09B／RA164E
1985 16 4 　 ウィリアムズFW10／RA165E
1986 16 9 コンストラクターズ・チャンピオン ウィリアムズFW11／RA166E
1987 16 11 コンストラクターズ／ドライバーズ・チャンピオン ウィリアムズFW11B／RA167E
ロータス99T／RA167E
1988 16 15 コンストラクターズ／ドライバーズ・チャンピオン マクラーレンMP4／4／RA168E
ロータス100T／RA166E
1989 16 10 コンストラクターズ／ドライバーズ・チャンピオン マクラーレンMP4／5／RA109E
1990 16 6 コンストラクターズ／ドライバーズ・チャンピオン マクラーレンMP4／5B／RA100E
1991 16 8 コンストラクターズ／ドライバーズ・チャンピオン マクラーレンMP4／6／RA121E
ティレル020／RA101E
1992 16 5 　 マクラーレンMP4／7／RA122E／B
二期 151 69 　 　
2000 17 　 　 BAR002／RA000E
合計 203 71 コンストラクターズ・チャンピオン：6回
ドライバーズ・チャンピオン：5回		 　

［米国］

■CART　チャンピオンシップ・シリーズ
　 　
1994年の初参戦以来通算124戦53勝を記録したCART FedExチャンピオンシップ・シリーズ（FedEx Championship Series）へは、アメリカンホンダの子会社ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（Honda Performance Development, Inc.）社が中心となり、エンジンサプライヤーとして継続参戦する。
エンジンは新たにHR-1エンジンを開発。チームは、昨年のチャンピオンチーム、マールボロ・チーム・ペンスキー、5シーズン目となるチーム・クール・グリーンに加え、チーム・モトローラ、フェルナンデス・レーシング、モー・ナン・レーシングの3チームがHonda　ターボV8エンジンを搭載することになり、全5チームとなった。ドライバーは、元F1ドライバー中野信治がフェルナンデス・レーシングへ移籍する他、チーム・モトローラが1991年チャンピオンのマイケル・アンドレッティ、モー・ナン・レーシングは、1997年と'98年のチャンピオン、アレックス・ザナルディとHondaに500マイルレース初優勝をもたらしたトニー・カナーンのコンビとなり、3名のチャンピオンと5名の優勝経験者を有する、合計5チーム9名の体制で4度目のCARTマニュファクチャラーズ・タイトル獲得と6年連続のドライバーズ・チャンピオン擁立を目指して参戦する。
　
●参戦体制
No ドライバー（国籍） チーム名 シャシー／タイヤ
1 ジル・ド・フェラン(ブラジル)
(Gil de Ferran)
 マールボロ・チーム・ペンスキー
(Marlboro Team Penske)		 レイナード／ファイアストン
3 エリオ・カストロネベス(ブラジル)
(Helio Castroneves)
26 ポール・トレイシー(カナダ)
(Paul Tracy)		 チーム・クール・グリーン
(Team KOOL Green)		 レイナード／ファイアストン
27 ダリオ・フランキッティ(スコットランド)
(Dario Franchitti)
39 マイケル・アンドレッティ(アメリカ)
(Michael Andretti)		 チーム・モトローラ
(Team Motorola)		 レイナード／ファイアストン
51 エイドリアン・フェルナンデス(メキシコ)
(Adrian Fernandez)
 フェルナンデス・レーシング
(Fernandez Racing)		 レイナード／ファイアストン
52 中野　信治(日本)
(Shinji Nakano)
55 トニー・カナーン(ブラジル)
(Tony Kanaan)
 モー・ナン・レーシング
(Mo Nunn Racing)		 レイナード／ファイアストン
66 アレックス・ザナルディ(イタリア)
(Alex Zanardi)
　
●エンジン概要
　 型式 ： HR-1
形式 ： 水冷V型8気筒　DOHC　32バルブ　ターボチャージャー付き
総排気量 ： 2.65L
エンジン・マネージメント
　 ： Honda Motorola
フュエールインジェクション
　 ： Honda PGM-FI
イグニッション ： Honda TDK CDI
燃料 ： メタノール
最高出力 ： 800PS／15,000rpm以上（37inch boost）
　
●CART 7年間の軌跡

年度 参戦
回数		 優勝
回数		 獲得タイトル エンジン
1994 15 0 　 HondaインディV8 HRX
1995 17 1 　 HondaインディV8
HRX/HRH
1996 16 11 マニュファクチャラーズ・チャンピオン
ドライバーズ・チャンピオン(ジミー・バッサー)
ルーキー・オブ・ザ・イヤー(アレックス・ザナルディ)		 HondaインディV8
HRH
1997 17 6 ドライバーズ・チャンピオン(アレックス・ザナルディ) HondaインディV8 HRR
1998 19 13 マニュファクチャラーズ・チャンピオン
ドライバーズ・チャンピオン(アレックス・ザナルディ)
ルーキー・オブ・ザ・イヤー(トニー・カナーン)		 HondaターボV8 HRK
1999 20 14 マニュファクチャラーズ・チャンピオン
ドライバーズ・チャンピオン(ファン・モントーヤ)
ルーキー・オブ・ザ・イヤー(ファン・モントーヤ)		 HondaターボV8 HRS
2000 20 8 ドライバーズ・チャンピオン(ジル・ド・フェラン) HondaターボV8 HR-0
合計 124 53 マニュファクチャラーズ・チャンピオン：3回
ドライバーズ・チャンピオン：5年連続5回		 　

［国内］

■全日本GT選手権（JGTC）
　 1997年より（株）童夢と（株）無限の共同プロジェクトである「無限×童夢プロジェクト」を支援して、N-GT仕様NSXを開発し、全日本GT選手権（JGTC）へ参戦。4年目の昨シーズン、念願のチャンピオンをチーム・ドライバーともに獲得することができた。
本年は、さらに開発・熟成を進めた2001年型NSXを「無限×童夢プロジェクト」より、JGTC参戦チームへ供給すると同時に、「無限×童夢プロジェクト」も、レーシングチームとして参戦する。チーム体制は、昨年同様の、4チーム5台が参戦する。
　
《車両概要（2001年N-GT仕様 NSX）》
車
体		 型式
全長×全幅
ホイールベース
トレッド(フロント×リア)
重量
フレーム		 GH-NA2
4,430×1,910(mm)
2,530(mm)
1,600×1,585(mm)
1,100kg以上
アルミモノコック構造＋鋼管ロールゲージ＋CFRP補強
エ
ン
ジ
ン		 型式
形式
総排気量
燃料供給形式
点火形式
バルブ形式
最高出力
最大トルク		 C32B(DOHC VTEC)ベース
水冷V型6気筒横置
3.5L
PGM・FI
PGM・IG
DOHC 4バルブ
480PS 以上
40kg-m 以上
ミッション ヒューランド製　6速シーケンシャル
サスペンション
ダブルウィッシュボーン＋
ショーワ製　インボードダンパーユニット
ブレーキ ALCON製　フロント6ポット＆リア6ポット　キャリパー
タイヤ フロント 310／30R18：リア 330／40R18
　
《参戦体制》
No. マシン名 エントラント名 監督 ドライバー
1 ロックタイト 無限 NSX 無限×童夢プロジェクト 熊倉　淳一 道上　　龍
光貞　秀俊
18 TAKATA 童夢 NSX 加藤　寛規
セバスチャン・フィリップ
8 ARTA NSX AUTOBACS RACING
TEAM AGURI		 鈴木 亜久里 土屋　圭市
金石　勝智
64 Mobil 1 NSX Mobil1
Nakajima Racing		 中嶋　悟 ドミニク・シュワガー
松田　次生
100 RAYBRIG NSX チーム国光
with MOONCRAFT		 高橋　国光 飯田　　章
伊藤　大輔
　
●全日本GT選手権シリーズ　参戦の軌跡
年度 参戦回数 優勝回数 獲得タイトル 使用車両
1997 6 　 　 NSX
1998 7 4 　 NSX
1999 7 3 　 NSX
2000 7 3 ドライバーズ／チーム・チャンピオン NSX
合計 27 10 チーム・チャンピオン：1回
ドライバーズ・チャンピオン：1回		 　


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