２万人が集まったアジア初開催のトライアル世界選手権日本大会
ＤＡＹ１、ＤＡＹ２共に優勝はランプキン、２位藤波貴久！
ＤＡＹ１、王者ランプキンは２ラップ目をたった３点で回った
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第１日目
トライアル世界選手権・第７戦は、アジアで初めて開催される日本大会を迎えた。栃木県「ツインリンクもてぎ」の会場には11,500人もの観客が集まった。
合計15のセクションは、林の急斜面、高低差のある岩盤等、バリエーションに富んだものがサーキット周辺に設定された。そして無料バスが運行されとても観戦しやすい。なにより、サーキットのパドックに設定された第１セクションと最終セクション、そしてマシンのメンテナンスエリアは、かつてどこの世界選手権にもなかった素晴らしいものだった。
11,500人という多くの観客は、日本で初めて見る世界チャンピオンの走りにどよめきつづけた。その走りは、まさに芸術的というべき。クリーンは可能だが、しかし多くのミスを誘うセクション設定に、チャンピオン、ドギー・ランプキン（モンテッサ－ホンダ）といえど、力の限りを振り絞らねばならなかったのだ。
もてる実力を出しきったランプキンは、第７セクションまでクリーンを連発。その後この日一番の難セクションとなった第９で３点を喫し、さらに美しい滝が設定された最終セクションで不運なクラッシュをしたものの、１ラップ目のトータル減点は11。これは初めての日本大会で、ランプキンがやはりトップであることを意味していた。２位には、スペインのマーク・フレイシャ（ガスガス）。フレイシャは９セクションと10セクションで減点５を喫したほかは、素晴らしい走りで１ラップを終えていた。３位は、黒山健一（ベータ）のチームメイト、アルベルト・カベスタニー（ベータ）だった。５点は９セクションで喫したひとつだけで、フレイシャに遅れること、たった１点だった。
高度なテクニックを見せたコロメ
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もてぎに集まった大観衆の声援を一身に受けるフジガス（藤波貴久・モンテッサ－ホンダ）は、18点の減点で４位。初めての自国での大会とあって、そのプレッシャーは計りしれなかったようだ。モンテッサHRCのマーク・コロメ（モンテッサ－ホンダ）は、25点の減点を積みあげてしまい、ポジションは10位と不本意なスタートだ。
１ラップ目の最終セクションでの減点５は、ランプキンをおおいに憤らせることになったが、これが２ラップ目の驚異的な集中力を発揮させることにもなった。２ラップ目、ランプキンは15のセクションを、14のクリーンとたった１個の３点で終えたのだった。これでは、ライバルたちのつけいるすきは、まったくない。
２ラップ目の藤波は、比較的簡単な12セクションで大クラッシュ。しかしスコアは、ランプキンに次ぐこの日２番目によいラップスコアを叩いて11点。トータル29点は、１ラップ目の出遅れを挽回して、藤波を２位のポジションに押しあげた。１ラップ目に好調だったフレイシャとカベスタニーは、ともに２ラップ目に調子を落とし、それぞれ６位と８位に甘んじることになってしまった。
表彰台の最後の一角を得たのは、オトヤンチームの“ホンダ”ライダー、スペイン人のマルセル・ジュストリボ（モンテッサ－ホンダ）だった。コロメは１ラップ目の遅れをややとり戻してはいたが、７位に終わっている。
両日ともに２位、日本期待の藤波
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第２日目
２日目の日曜日は一日中雨のトライアルだった。昨日よりもさらに悪化したセクションのために、主催者は５個のセクションの難易度を下げた。しかし、ライダーにとっては１日目よりさらに難しいセクションに苦戦する。
パドック前に作られた第１セクションで最初のハプニングが起こった。トップライダーのほとんどがクリーンしているセクションで、藤波が５点をとってしまったのだ。
ランプキンは好調な走りで最初からリードしていたが、第11セクションでセクションカードを動かしてしまい、５点の判定を受ける。このミスでランプキンはナーバスになり、さらに最終セクションで２点をロス。計17点で消化する。
そんな中、藤波貴久とスペインのコロメが同点の15点でトップに立った。そして17点のランプキンは３位である。そしてマルセル・ジュストリボ（モンテッサ－ホンダ）、マーク・フレイシャ（ガスガス）、アダム・ラガ（ガスガス）の３選手が同じ21点で続く。初めての日本大会で藤波貴久がトップに立ったことに観客は大いに沸き、競技は２ラップ目へ進行した。
しかし藤波が第７セクションの登りでクラッシュ。右足を負傷し、頭部を強打。応急処置をして再スタートしたが気持ちはかなりナーバスになっている。そして最終セクションで２点をとり、２ラップ目を計１５点で終了、合計30点でランプキンに次ぐ２位でゴール。
そんな中、ランプキンは１ラップ目のミスを吹き飛ばすような２ラップ目の走りを見せ続けた。２ラップ目はわずか５点の減点で消化。トータル22点で競技を終える。
初めてのトライアル世界選手権日本大会「ウイダー日本グランプリ」は大成功をおさめたと言えよう。悪天候にかかわらず２日間トータルすれば２万3,500人もの観客を動員し、会場内の山々には歓声とどよめきが響き続けた。このイベントが例年の恒例イベントとなり、さらにトライアルが日本に定着していくことを願いたい。
モンテッサ－ホンダが独占した２日目の表彰式
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第１日目
Ｄ．ランプキン(１位)
今日の走りは、まずまず満足のいくものだった。１ラップ目、私の犯したミスは最終セクションのたったひとつといってよかった。今回の世界選手権は、オーガナイザーはとても苦労して、いい仕事をしたように思う。セクションも素晴らしかった。明日に向けて、セクションの手なおしは必要ないように思う。
藤波 貴久(２位)
最初のラップでは、とてもプレッシャーを感じていた。初めての日本大会ということもあったと思う。それで、些細なミスを重ねてしまった。たとえば、ハンドルを曲げてしまった最終セクションでのクラッシュがそうだ。しかし２ラップ目は悪くなかった。もっと挽回のチャンスもあったのだが、簡単な12セクションでまたクラッシュし、肩を負傷してしまった。２位のリザルトには、満足している。
Ｍ．コロメ(７位)
今日の滑り出しは、とても悪かった。なにもかもがよくなくて、オブザーバーも、私には厳しすぎた。前進をしているのにバックをとられたところもあった。私はこれで５点を失った。ただしセクションはそんなにむずかしくなく、簡単でもなく、素晴らしかった。
第２日目
Ｄ．ランプキン(１位)
11セクションでカードに触れた５点によって、１ラップ目に３位になってしまった。この判定は精神的に大きなショックを受ける。その影響で最終セクションで２点をとってしまったのだ。２ラップ目には早まわりを心がけ、精神集中することができた。
藤波 貴久(２位)
１ラップ目の第１セクションでとった５点で、今日はダメかなぁと思いました。でも１ラップ目でトップと聞いたのは意外でした。それを知ってナーバスになったわけではありません。問題は第７セクションの転倒で頭を強打し、右足を負傷したことです。でも２日間とも２位になり、こんなに多くの日本の皆さんに自分の走りを見てもらって満足しています。
Ｍ．コロメ(３位)
今日は２ラップ目にたくさんのミスをしてしまった。特に第４セクションで２回共に５点をとったことは自分も信じられない出来事でした。雨でよく滑るセクションでしたが、セクション設定も、オーガニゼーションも素晴らしかった。
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