HONDA The Power of Dreams

【海外活動】

［米国］

■	CART チャンピオンシップ・シリーズ
	アメリカンホンダの子会社ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント（Honda Performance Development, Inc.）社は、2000年のCART/FedExチャンピオンシップ・シリーズ（FedEx Championship Series）へ、エンジンサプライヤーとして継続参戦する。 エンジンは新たにHR-0エンジンを開発。チームは、アメリカでのレースで通算202勝という記録を持つマールボロ・チーム・ペンスキーが新たにホンダ・ターボV-8ユーザーチームとして加入し、チーム・クール・グリーン、ウォーカー・レーシング、フォーサイス・チャンピオンシップ・レーシングの4チームとなる。ドライバーは、元F1ドライバー中野信治がウォーカー・レーシングに加入、ジル・ド・フェランはマールボロ・チーム・ペンスキーへ移籍し、エリオ・カストロ・ネベスと新たなコンビを組むこととなり、合計4チーム6名の体制となる。 また、CART Championship Seriesの活性化を願い、本年もシリーズの内2レースへのサポートを継続する。
	●参戦体制
	チーム名 ドライバー(国籍) シャシー/ タイヤ マールボロ・チーム・ペンスキー(Marlboro Team Penske) ジル・ド・フェラン(ブラジル) (Gil de Ferran) エリオ・カストロ・ネベス(Helio Castro-Neves)(ブラジル) レイナード/ ファイアストン チーム・クール・グリーン (Team KOOL Green) ポール・トレイシー(カナダ)(Paul Tracy) ダリオ・フランキッティ(Dario Franchitti)(スコットランド) レイナード/ ファイアストン ウォーカー・レーシング (Walker Racing) 中野　信治(日本) (Shinji Nakano) レイナード/ ファイアストン フォーサイス・ チャンピオンシップ・レーシング(Forsythe Championship Racing) ブライアン・ハータ(アメリカ) (Bryan Herta) スイフト/ ファイアストン
	●エンジン概要 　 型式 ： HR-0 形式 ： 水冷V型8気筒 DOHC 32バルブ ターボチャージャー付き 総排気量 ： 2.65L フューエルインジェクション 　 ： ホンダ・モトローラ PGM-FI イグニッション ： ホンダ・TDK CDI 燃料 ： メタノール 最高出力 ： 850PS/15,000rpm以上（40inch boost）

■	F1世界選手権
	車体技術者を含めた次世代の技術者の育成、革新技術をスピーディに開発し投入できる体制づくり、ファンの皆様と夢を分かち合い、グローバルなホンダブランドイメージを向上させることを目的に、ブリティッシュ・アメリカン・レーシング（British American Racing）とジョイントし、「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ」として、F1世界選手権へのチャレンジを開始する。 英国バークシャー州に拠点を置くホンダ・レーシング・ディベロップメント（Honda Racing Development Ltd.）を前線基地として、開発初期段階から車体とのマッチングを考慮した新設計V10エンジン「ホンダRA000E」を開発、実戦に投入する。 すでに、ホンダRA000Eを搭載したニューマシン「BAR002」は、昨年12月にシェイクダウンテスト等の初期テスト走行を終え、開幕に向け準備を整えている。
	●チーム概要 　 FIA登録チーム名 ： ラッキーストライク レイナード ブリティッシュ アメリカン レーシング BAR ホンダ Lucky Strike Reynard British American Racing BAR Honda マネージング・ダイレクター 　 ： クレイグ・ポロック（Craig Pollock） テクニカル・ディベロップメント・ダイレクター 　 ： エイドリアン・レイナード（Adrian Reynard） 所在地 ： 英国ノーザンプトン州ブラックリー 車両 ： BAR002 ドライバー ： ジャック・ビルヌーブ（Jacques Villeneuve 国籍：カナダ） リカルド・ゾンタ（Ricardo Zonta 国籍：ブラジル）
	●ホンダ・レーシング・ディベロップメント概要 　 社名 ： ホンダ・レーシング・ディベロップメント Honda Racing Development Ltd. 社長 ： 田中　詔一 テクニカル・ダイレクター 　 ： 西澤　一俊 所在地 ： 英国バークシャー州ブラックネル 活動内容 ： F1レース活動の前線基地として ・エンジンのメンテナンス ・車体技術の日本へのフィードバック ・渉外/広報活動　等
	●2000年ホンダF1エンジン概要 　 型式 ： ホンダRA000E 形式 ： 3.0L V型10気筒　自然吸気 出力 ： 800馬力以上 バルブ駆動 ： エアーバルブ（4バルブ/気筒） 吸気 ： 可変吸気

［欧州］

■	欧州ツーリングカーレース
	'99モデルとしてフルモデルチェンジをした英国製（Honda of the U.K. Manufacturing Ltd.生産車）アコードをベースとした3台が、英国ツーリングカー選手権シリーズ（Auto Trader RAC British Touring Car Championship：通称/BTCC）にチーム・ホンダ・スポーツから参戦。 ドライバーは、ジェームス・トンプソン（James Thompson）、トム・クリステンセン（Tom Kristensen）、ガブリエル・タルキーニ（Gabriele Tarquini）の3名が予定されている。

［国内］

■	全日本GT選手権（JGTC）
	'97年より、国内レーシングカー・コンストラクター（株）童夢と（株）無限の共同事業「無限×童夢プロジェクト」を結成。N-GT仕様NSXを開発し、JGTCへ参戦してきた。本年は、さらに開発・熟成を進めた2000年型ホンダNSXを「無限×童夢プロジェクト」より、JGTC参戦チームへ供給すると同時に、「無限×童夢プロジェクト」もレーシングチームとして参戦する。チーム体制は新たなチームを加えた新体制となり、4チーム/5台が参戦する。
	《車両概要（N-GT仕様 ホンダNSX）》
	車 体 型式 全長×全幅 ホイールベース トレッド(フロント×リア) 重量 フレーム NA2 4,430×1,910（mm） 2,530（mm） 1,580×1,585（mm） 1,100kg以上 アルミモノコック構造＋鋼管ロールゲージ＋CFRP補強 エ ン ジ ン 型式 形式 総排気量 燃料供給形式 点火形式 バルブ形式 最高出力 最大トルク C32B（DOHC VTEC）ベース 水冷V型6気筒横置 3.5L ホンダ PGM・FI ホンダ PGM・IG DOHC 4バルブ 480PS以上 40kg-m以上 ミッション ヒューランド製 6速シーケンシャル サスペンション ダブルウィッシュボーン＋ ショーワ製 インボードダンパーユニット ブレーキ AP製　フロント6ポット&リア4ポット キャリパー タイヤ フロント 280/35R18：リア 330/40R18
	《参戦体制（ゼッケン順）》
	No. マシン名 エントラント名 監督 ドライバー 8 ARTA NSX AUTOBACS RACING TEAM AGURI 鈴木 亜久里 鈴木 亜久里 土屋 圭市 16 Castrol 無限 NSX 無限×童夢プロジェクト 熊倉 淳一 中子　修 道上　龍 18 TAKATA 童夢 NSX 脇阪 寿一 金石 勝智 64 Mobil 1 NSX Mobil1 Nakajima Racing 中嶋　悟 伊藤 大輔 D.シュワガー 100 RAYBRIG NSX チーム国光 with MOONCRAFT 高橋 国光 飯田　章 服部 尚貴

■	無限への開発技術支援
	（株）無限へのF1をはじめとするエンジン開発技術支援、JGTCやシビックレースなどの車両やパーツの開発、及び様々な実験的車両の開発技術支援を継続。