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史上初の同一ペアによる８耐２連覇を成し遂げ、３連覇を狙う伊藤真一／宇川 徹組(LUCKY STRIKE HONDA)の活躍。ドリームチームとして参戦したＦ.スペンサー／Ｊ.コシンスキー組(Castrol HONDA with HSC)の参戦。これら大きな話題を提供しつつ、ホンダ勢は今年の８耐に臨んだ。 また、ワークスではなく、サテライトチームからの参戦となった加藤大治郎／玉田 誠組(Team高武と桜井ホンダ)が事前テスト、計時予選と大活躍。計時予選の総合結果でトップに立ち、注目を集めた。 計時予選では加藤／玉田組に及ばなかったものの、伊藤／宇川組はスペシャルステージでトップのタイムを叩き出し、ポールポジションを獲得。ホンダのワークス４チームとサテライト１チームの合計５チームが、すべて10番手以内のスターティンググリッドを得た。 しかし、決勝がスタートしてみると、コシンスキー、伊藤、そして加藤が転倒。再スタートし、一時は８番手にまで順位を回復した伊藤／宇川組だが、再び宇川が転倒と、ホンダ勢の予選上位２チームは優勝争いから脱落してしまった。
途中の雨で路面がウエットになったとき、ピットインのサインが出たにもかかわらず走行を続けたバロスの判断。それは、ピットインとタイヤ交換に必要な時間と、それによって得られるラップタイムの向上を秤にかけた結果だった。そして、結局バロスはスリックタイヤのまま当初のスケジュールどおりの周回数を走りきり、岡田に交代した。 岡田もまた、降ったり止んだりの雨、ウエットとドライが交錯する路面という難コンディションのなか、速くしかも安定した周回を重ねて優勝、ホンダの８耐３連覇となった。バロスの好判断と岡田の好走で築いた213周という周回数は、天候や路面状況を考えると、ドライコンディションでの新記録にも匹敵する価値ある結果だった。
岡田忠之（優勝） 「加藤／玉田組とトップ争いをしているときは、前に出たかったが、攻めすぎるとフロントが滑ってしまうので、状況を判断してペースを抑えて走った。不順な天候の中、バロスの的確な判断でスリックタイヤのまま走行したことが勝因だ。」 Ａ.バロス（優勝） 「玉田とのデットヒートを楽しんだ。ピットサインが出たときは、自分の判断で、ピットインせずにスリックタイヤのまま走ることにした。過去２年の８耐は連続２位だったので、勝てて嬉しい。」 Ａ.スライト（２位） 「最後は、井筒に追い上げられて厳しい戦いになったが、なんとか２位をキープできて良かった。」 Ｃ.エドワーズ（２位） 「１回目の走行は、タイヤのミスチョイスで苦労した。途中の雨も苦労したけど、なんとか無事に走りきることができて良かった。来年は、是非優勝したい。」 Ｊ.コシンスキー（７位） 「シケインでフロントが切れ込んで転倒してしまった。クラッシュするまでは絶好調だっただけに、残念だ。」 武田雄一（７位） 「スペンサーの代役で、急きょ決勝に出られることになりました。どんなかたちでも８耐を走れたのは嬉しい。チャンスをくれたチームに感謝しています。来年は、最初からチームメンバーに入れてもらえるように頑張ります。」 伊藤真一（リタイア） 「序盤に転倒してしまったため、チームや宇川に迷惑をかけてしまい、申し訳ない気持ちでいっぱいです。」 宇川 徹（リタイア） 「少しでも順位を挽回しようとしたけど、転倒してしまいました。また、来年頑張りたい。」
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