8月4日に佐野造船所を訪ねた時、江戸前和船の水押（みよし＝舳）と加敷（カジキ）との接合部分や、加敷と船ばりとの合わせの箇所に、銅板が張られているところだった。これは、はぎ木された接合部や、打ち込まれた後に残る和釘の頭を隠すためのものだ。
仕上がりの美しさを追求した江戸時代から続く伝統だ。
ところがその銅板のほとんどは、船の完成とともに見えなくなってしまう。
写真でも紹介しているが、加敷と水押の接合部に張られた銅板は、後に張られる板子（いたご＝今風に言えばデッキ）によって、完成後はまったく見えなくなってしまう。
「着物の裏地と同じで、見えないところにもこだわって造りこむのが江戸の粋」
これは佐野龍太郎社長の言葉だ。

一方で、銅板は和船を華やかに見せる装飾としても使われる。
8月21日には、杉から伐り出された両舷の上棚が、船体の横に並べられていた。
上棚は和釘によって加敷と接合され、船側（せんそく）が完成する。
両鍔のノミによって穿たれた釘穴に、まっすぐな和釘が打ち込まれて接合されるのだが、釘頭を隠すために「見せるための銅板」が張られ、江戸の大店の旦那衆が好んだ華やかさが演出される。
上棚に和釘を打ち込むためには、入れ頭（いれがしら）とよばれる技法が施される。
これは写真で見ていただくとわかりやすい。入れ頭というのは、定間隔でノミによって浅く掘られた、言ってみれば長方形の盆地のような形状を指し、そこに和釘が打ち込まれる。そしてその盆地の底に、銅板が張られるのである。
佐野社長によると杉は軟らかく、そこにキリッと引き締まった細工を施すためには、切れ味の良い道具が必要なのだそうだ。その話をうかがって、思わず刺身を思いうかべてしまった。プロの職人が切れる刺身包丁で切ったお造りは角が鋭い。ところが拙宅の切れない包丁で柵を切っていっても、いわゆる「ヤマ」のない、角の丸い刺身にしかならない。

ところで、30尺（約9m）ある上棚を見て気が付いたことがある。船首の水押から船尾の戸立まで届く巨大な上棚が、曲線を描いていることだ。
佐野社長からは、その曲線がS字形状であることを教えられた。
考えてみれば船底材である敷の後端は、跳ね上がった艫敷（トモジキ）だ。そこに加敷や上棚を合わせていくのだから、緻密な計算で曲線を導き出さねば収まるはずがない。
そういえばRIGBYの船側2層目の前後貼りされた外板もまたS字だった。現代版のランナバウト建造の基礎は、江戸前和船の技に通ずると言ってもよい。