川畑さん：S+ Shiftというと、どうしても音が変わることに話題が行くんですけど、私の中ではそこだけじゃない。音や変速感だけでなく、ボディーや足回りも含めて、クルマが自分の意思を汲んでくれるような感覚があるんです。「こっちに行きたい」と思ってハンドルを切ると、そこにスッと入っていく。オン・ザ・レールみたいな。すごく気持ちいいんです。

川畑さん：私は仕事への行きと帰りでルートを変えているんですけど、帰るときにS+ Shiftを入れるんです。仕事で「今日は疲れたな」というときに、「ああ、気持ちいいな」って思えるからなんです。
プレリュードは、加速するときだけが気持ちいいのではなく、アクセル操作に対してクルマが素直に応えてくれる感覚があります。ハイブリッドの滑らかさにS+ Shiftの操る感覚が加わることで、クルマと自分が自然につながっているように感じられる。これは、これまでのガソリン車とはまた違う気持ちよさだと思います。

川畑さん：そうですね。今までハイブリッドというと、燃費がいいとか、静かとか、そういうイメージが強かったと思います。でもプレリュードに乗って、ハイブリッドでも、こういう「運転する気持ちよさ」をつくれるんだと思いました。ガソリン車の良さをそのまま再現するというより、ハイブリッドだからこそできる、人とクルマの新しい一体感がある。だから、これは「ガソリン車の代わり」ではなくて、別の楽しさなんだと思います。

西野さん：GTモードで走ることが多いです。できるだけゆったり走りたいし、「キュキュ」と反応するよりも「スーッ」と伸びていくほうが好きなので。でも、その日の気分に合わせてSPORTモードを選ぶこともできる。一台で走りの印象を変えられるところが楽しいですね。

西野さん：特にワインディングが楽しい。阿蘇を走ったときは、パドルを操作しながら下っていくのが本当に楽しかった。速く走るためではなく「操る楽しさ」を味わうための機能だと思います。

西野さん：アクセルを戻したとき、普通は減速します。でもプレリュードは違う、グライダーみたいにスーッと伸びていく。しかも坂道じゃなくても。「あ、このクルマ、気持ちいいなー」と思うのは、まさにその瞬間ですね。