我が家では、兄が運転免許を取得したときに購入した中古の初代シビックが初めてのクルマで、その後に初代アコード ハッチバックを買い替えし、私が19歳で運転免許を取得したときに運転したのがこのアコード ハッチバックで、以降は、Honda車ばかり乗り継いで（途中から2台を所有し、トータルで25台）来ました。小学生の頃からクルマが好きで、カー雑誌を読んだり、モーターショーに行ったりしていました。Honda車への想いは、最初に乗ったアコード ハッチバックが、当時として他のメーカーでは見られないFF車で、斬新なスタイリング、広い居住性と運転したときのドライブフィールが良かったこと。そして、次々に発売された、バラード、プレリュード、CR-X、インテグラ、ビガーに乗り継いだところで、家族4人＋時々両親を連れてのドライブ旅行を考えた時に、クリエイティブ・ムーバー第1弾の初代オデッセイを購入して、その後は、ステップ ワゴンとオデッセイを交互に乗り継いできました。就職、結婚、子育てといった節目節目に、その時のライフスタイルに合ったHonda車がタイミングよく発売されたこと、そして何よりも、M・M思想やVTECエンジンなどの設計技術を駆使したHonda車に魅力を感じて、乗りたい、運転したいという気持ちが続いていると思います。また、自身で初めて購入したバラードのベルノ店の担当営業と気ごころが合って、その後に担当した営業（今のHonda Cars 東京中央 花小金井店のA氏まで）ともとてもいい関係を築いていることも要因になっています。

これまでミニバンと軽自動車の2台を所有しての主な使い方として、ミニバンは夫婦での日帰りドライブや時々の家族での旅行、軽自動車は近場のショッピングモールやホームセンターなどへ買い物に行く際に、狭い路地や駐車場で小回りが効くので利用していましたが、2人の子どもたちがそれぞれ独立し、親も高齢になり、家族で一緒に旅行に出かける機会が減ったこともあり、ユーザーズボイスでも時々書かれていたダウンサイジングもありかなぁ？と思い、オデッセイからフィットに乗り換えました。実際にフィットに乗り換えてみての印象は、当たり前ですが、オデッセイよりかなりのコンパクトなボディなので、N-WGNとほぼ同じ取り回し感で街中での運転が楽になり、高速道路でもアクセルを踏み込んだときにストレスのないパワー感があり、コンパクトカーなのに期待以上の走行安定性と静粛性の高さに満足しています。
一番気に入っている点は、ダウンサイジングの成果、コンパクトボディによる運転のしやすさです。日常の運転で一番便利だと感じたのは、信号待ちでフットブレーキから足を離しても停止状態をキープするオートブレーキホールド機能、高速道路での渋滞時でも追従走行が可能な安全運転支援システムです。ほかには、視認性が良く見やすいスピードメーターを見ながら、オーディオ、燃費情報などのステアリング操作ができること、9インチモニターの見やすいナビや、スマホをコンソールに置いたままで充電できることなどです。
用途は、ふだんの買い物から日帰りドライブなど、いろいろなシチュエーションに利用しています。夫婦だけでの近場のドライブですが、運転のしやすさ、静かな室内、燃費の良さを実感しています。