The 34th TOKYO MOTOR SHOW
- 2000.11
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| 乗る人を、歩く人を守るための衝突安全技術です。 ホンダは、クルマ同士はもちろん歩行者や2輪車の存在までをトータルに考え、人間尊重の立場から衝突安全性能を高める取り組みをすすめています。こうして生まれたのが、万一の衝突時に発生する衝撃（G）をコントロールし、クルマの乗員や歩行者への傷害を軽減する独自の衝突安全技術「Gコントロール」。世界初の屋内型全方位衝突実験施設での研究などを通して、今後もさらなる進化をめざすこの技術の最新の成果をご紹介します。 世界最高水準の衝突安全性能 独自の衝突安全技術「Gコントロール」に基づき、ホンダは「前面フルラップ衝突55km/h、前面オフセット衝突64km/h」をはじめとする厳しい社内基準を設定。すべてのホンダ車において、世界でも最高水準の衝突安全性能を持つボディづくりに積極的に取り組んでいます。 歩行者傷害軽減ボディ クルマの乗員と同じように、万一の際の歩行者に対する安全にも配慮した「歩行者傷害軽減ボディ」。ボンネットやボンネットヒンジ、ワイパー取り付け部、フェンダー、バンパーなどに衝撃吸収構造を採用することで、衝突時に生命にかかわるダメージをもっとも受けやすい頭部から胸部への傷害を軽減します。 前席用i-SRSエアバッグシステム シートベルトの正しい着用を前提として衝突時の高い安全性を確保するSRSエアバッグシステムに採用した先進機構。衝撃を受けた状況をより緻密に検知・判断する作動プログラムを設定し、乗員の姿勢がさまざまになりがちな助手席側では展開出力を2段階にコントロールするなど、衝突のケースに応じてより適切なエアバッグの展開を可能にします。 |
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| 世界初、屋内型全方位衝突実験施設 現実の世界で起こる実際の事故をより忠実に再現するために、ホンダは世界初となる屋内型全方位衝突実験施設を建設。サイズの異なるクルマ同士やさまざまな角度での衝突実験を行い、また歩行者も視野に入れることで、固定バリアを使用しての実験だけでは収集しきれないより正確で広範なデータを蓄積し、分析・研究を推進しています。国内外の規制を超えた、独自の新しい安全基準を追求すること──それがホンダの安全に対する基本姿勢です。 |
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| すべての製品の生産から廃棄まで、さらにホンダがかかわる全活動において、高い環境意識と独自の視点が生み出す技術、それがホンダのエコロジー・コンシャス・テクノロジー、e-TECH（イーテック）です。もっと走りをたのしむために。ホンダはこれからも積極的に環境に取り組んでいきます。 | |||||||||||||||||||||||
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