パワーユニット（4）

　RCバルブはバイパスホールを設けることで低速域のスロットルレスポンスを向上。また、掃気ポートの補助的役割を果たす第3ブースター内を拡大し、エンジンのレスポンスを向上しています。

　さらに、コネクティングチューブの容量アップにより、低・中速域のレスポンスを向上。サイドカバーのスリットの開口部を拡大し、全域でのエンジンレスポンスの向上を図りました。
　以上の変更に伴いキャブレターのセッティングも最適化。点火時期もエンジンのリファインに合わせ最適化し、ACGのフリクションを低減しました。また、ACGの慣性マスをアップさせ、伸び領域のドライバビリティーを向上しています。