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CIVIC - 1992.07

シビック フェリオ ●1991年9月11日 　 FF EL MX ETi VTi 車名・型式 ホンダ・E-EG7 ホンダ・E-EG8 ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン マニュアル 5速 ● 　 ● 　 ● ● 　 スーパーロー付5速 　 　 　 　 　 　 　 オートマチック ロックアップ機構付7ポジション4速 　 　 　 　 　 　 ● ロックアップ機構付4速 　 ● 　 ● 　 　 　 ローホールド機構付2WAY4速 　 　 　 　 　 　 　 4 W D リアルタイム4WD 　 　 　 　 イントラック[4WD×ABS] 　 　 　 　 寸 法 ・ 重 量 全長(m) 4.395 全幅(m) 1.695 全高(m) 1.375 ホイールベース(m) 2.620 トレッド(m) 前 1.475 後 1.465 最低地上高(m) 0.016 0.150 0.160 0.150 車両重量(kg) 　 — — — — 970 — — パワーステアリング装着車 960 〈980〉 980 〈1,000〉 990 〈1,010〉 1,010 〈1,030〉 〈1,000〉 1,040 〈1,060〉 1,060 〈1,080〉 パワーステアリング・サンルーフ装着車 — — — — — 〈1,080〉 〈1,100〉 パワーステアリング・ABS装着車 — — — — — 〈1,080〉 〈1,100〉 乗車定員(名) 5 客室内寸法(m) 長さ 1.840 幅 1.410 高さ 1.125(サンルーフ装着車は1.105) エ ン ジ ン エンジン型式 D13B D15B エンジン種類 水冷直列4気筒横置(無鉛ガソリン使用) 燃焼室形式 ペントルーフ形 弁機構 SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 総排気量(cm3) 1,343 1,493 内径×行程(mm) 75.0×76.0 75.0×84.5 圧縮比 9.3 9.2 9.3 燃料供給装置形式 キャブレター式 キャブレター式 (2連) 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI) 燃料ポンプ形式 ダイヤフラム式 電動式 燃料タンク容量(L) 45 潤滑油容量(L) 4.0 潤滑方式 圧送式 点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリ点火 性 能 最高出力(PS/rpm) ネット値＊ 85/6,300 100/6,300 94/ 5,500 130/6,800 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 10.7/4,500 12.8/4,500 13.4/ 4,500 14.1/5,200 燃料消費率(km/L) 10モード走行(運輸省審査値) — — — — 20.5 — — パワーステアリング装着車 18.0 15.0 16.0 13.8 (12.8) 20.0 15.4 13.0 60km/h定地走行(運輸省届出値) — — — — 36.8 — — パワーステアリング装着車 28.0 25.5 24.5 22.5 35.8 23.5 23.0 最小回転半径(m) 5.0 制動停止距離(m)初速50km/h時 14.0(ABS装着車は13.5) 動 力 伝 達 ・ 走 行 装 置 クラッチ形式 マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) 変速機形式 常時噛合式(5速マニュアル車の後退は選択しゅう動式) 変速機操作方式 フロア・チェンジ式 変速比 スーパーロー — — — — — — — 1速 3.250 2.722 3.250 2.722 3.250 3.250 2.600 2速 1.761 1.500 1.900 1.500 1.761 1.900 1.393 3速 1.066 0.972 1.250 1.027 1.066 1.250 0.926 4速 0.852 0.738 0.909 0.780 0.852 0.909 0.673 5速 0.702 — 0.750 — 0.702 0.750 — 後退 3.153 1.954 3.153 1.954 3.153 3.153 1.954 減速比 3.722 3.937 4.058 3.937 3.250 4.250 4.333 カジ取り形式 ラック・ピニオン式 タイヤ(前・後) 165/70R13 79S 175/70R13 82S 165/70R13 79S 175/65R14 82H 主ブレーキの種類・形式 制動倍力装置 真空倍力式 前 油圧式ベンチレーテッドディスク 後 油圧式リーディング・トレーリング(ABS装備車は油圧式ディスク) 作動系統及び制動車輪 2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 制動力制御装置形式 プロポーショニング装置/ABS装着車はABS(プロポーショニング装置付) 懸架方式 ダブルウィッシュボーン式(前/後) スタビライザー形式 — — — トーション・バー式(前/後) ■ 〈 〉内はエアコンディショナー装着車 ■ メーカーオプションにより、車両重量が1020kg未満と1020kg以上とに分れる場合、1020kg以上は[ ]内の数値となります。 ■ ◎はメーカーオプション ■ ＊エンジン出力表示には、キット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約15％程度低い値(自工会調べ)となっています。 ■ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 ■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値 ■ 製造事業者:本田技研工業株式会社 　 FF 4WD SiR RTX RTSi 車名・型式 ホンダ・E-EG9 ホンダE-EH1 ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン マニュアル 5速 ●高回転対応型 　 　 　 　 　 スーパーロー付5速 　 　 ● 　 ● 　 オートマチック ロックアップ機構付7ポジション4速 　 ● 　 　 　 　 ロックアップ機構付4速 　 　 　 　 　 　 ローホールド機構付2WAY4速 　 　 　 ● 　 ● 4 W D リアルタイム4WD 　 ● ● イントラック[4WD×ABS] 　 　 ◎ 寸 法 ・ 重 量 全長(m) 4.395 全幅(m) 1.695 全高(m) 1.375 1.395 ホイールベース(m) 2.620 トレッド(m) 前 1.475 後 1.465 1.455 最低地上高(m) 0.150 0.160 車両重量(kg) 　 — — — — — — パワーステアリング装着車 1,090 〈1,110〉 〈1,130〉 1,120 〈1,140〉 〈1,160〉 1,130 〈1,150〉 〈1,170〉 パワーステアリング・サンルーフ装着車 〈1,130〉 〈1,150〉 — — — — パワーステアリング・ABS装着車 〈1,130〉 〈1,150〉 — — 〈1,170〉 〈1,190〉 乗車定員(名) 4 5 客室内寸法(m) 長さ 1.850 1.840 幅 1.410 高さ 1.125 (サンルーフ 装着車は1.105) 1.120 エ ン ジ ン エンジン型式 B16A ZC エンジン種類 水冷直列4気筒横置 (無鉛プレミアムガソリン使用) 水冷直列4気筒横置 (無鉛ガソリン使用) 燃焼室形式 ペントルーフ形 弁機構 DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 総排気量(cm3) 1,595 1,590 内径×行程(mm) 81.0×77.4 75.0×90.0 圧縮比 10.4 9.1 9.5 燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射式 (ホンダPGM-FI) キャブレター(2連) 電子制御燃料噴射式 (ホンダPGM-FI) 燃料ポンプ形式 電動式 ダイヤフラム式 電動式 燃料タンク容量(L) 45 潤滑油容量(L) 4.8 4.0 4.3 潤滑方式 圧送式 点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリ点火 性 能 最高出力(PS/rpm)ネット値＊ 170/ 7,800 155/ 7,300 105/6,300 130/6,800 最大トルク(kgm/rpm)ネット値 16.0/ 7,300 15.6/ 6,500 13.8/4,500 14.7/5,700 燃料消費率(km/L) 10モード走行(運輸省審査値) — — — — — — パワーステアリング装着車 13.0 11.2 13.0 11.0 13.0 11.0 60km/h定地走行(運輸省届出値) — — — — — — パワーステアリング装着車 20.5 20.0 20.8 19.8 20.2 19.2 最小回転半径(m) 5.4 5.0 制動停止距離(m)初速50km/h時 14.0(ABS装着車は13.5) 14.5 動 力 伝 達 ・ 走 行 装 置 クラッチ形式 マニュアル車:乾式単板ダイヤフラム オートマチック車:3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) 変速機形式 常時噛合式(5速マニュアル車の後退は選択しゅう動式) 変速機操作方式 フロア・チェンジ式 変速比 スーパーロー — — 4.512 — 4.512 — 1速 3.230 2.600 3.384 2.526 3.834 2.526 2速 2.105 1.516 1.952 1.428 1.952 1.428 3速 1.458 1.078 1.266 0.974 1.266 0.974 4速 1.107 1.772 0.942 0.733 0.942 0.733 5速 0.848 — 0.789 — 0.789 — 後退 3.000 1.954 3.000 1.954 3.000 1.954 減速比 4.400 4.333 前4.428 後2.529 前4.333 後2.529 前4.428 後2.529 前4.333 後2.529 カジ取り形式 ラック・ピニオン式 タイヤ(前・後) 195/55R15 83V 165SR13 175/65R14 82H 主ブレーキの種類・形式 制動倍力装置 真空倍力式 前 油圧式ベンチレーテッドディスク 後 油圧式ディスク 油圧式リーディング・トレーリング 作動系統及び制動車輪 2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 制動力制御装置形式 プロポーショニング装置/ABS装着車はABS(プロポーショニング装置付) 懸架方式 ダブルウィッシュボーン式(前/後) スタビライザー形式 トーション・バー式(前/後) トーション・バー式(前) ■ 〈 〉内はエアコンディショナー装着車 ■ メーカーオプションにより、車両重量が1020kg未満と1020kg以上とに分れる場合、1020kg以上は[ ]内の数値となります。 ■ ◎はメーカーオプション ■ ＊エンジン出力表示には、キット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約15％程度低い値(自工会調べ)となっています。 ■ 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 ■ 道路運送車両法による型式指定申請書数値 ■ 製造事業者:本田技研工業株式会社

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