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CIVIC - 1972.07

● 高い燃焼効率とねばり強いパワーを生む水冷4サイクル・直列4気筒横置OHC。 オーバーヘッドカムシャフト・半球型燃焼室、理想的なプラグ位置などによって完全燃焼し、低・中速域でも高いトルク特性を得られるフラットトルク・エンジン。 ● 無鉛ガソリン用エンジンを搭載。 バルブシートにホンダが開発した特殊合金を採用。耐摩耗性、放熱性にすぐれているので、不安なく無鉛ガソリンが使え、鉛公害対策に進歩を見せました。

●	キャニスター方式の燃料蒸発抑制装置を採用。

燃料から蒸発するHC（炭化水素）を、キャニスター内の活性炭に吸着させ、さらに、エンジン始動と同時に負圧により燃焼室に導入して処理する“抑制”装置。 ＊スペアタンク付密閉式ラジエターでメンテナンスがラク。 ＊吸入空気温度をつねに一定に保つ吸気温度自動コントロール装置。 ＊エンジンのコンディションをつねに良好に保つサーモスタット付電動冷却ファン。 ＊吸入ガスの霧化を良くする温水マニホールド。 ＊ブローバイガス還元装置。

●	価格はもちろん、維持費が安く、格段の経済性。
●	燃費22km/L（公式テスト値・舗装平坦路60km/h時）
●	極めて少ないオイル消費。
・	エンジンを初め各部の耐久性が高く、メンテナンスも容易で経済的です。
・	コンパクトなサイズなので、車庫スペースが少なくてすみます。

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