Honda｜ゼスト（2008年11月終了モデル）

2007年1月発表　2008年11月終了モデル
この情報は2008年11月現在のものです。

環境性能／環境仕様


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基礎情報	車両型式			DBA-JE1
	エンジン	型式		P07A
		総排気量（cm³）		658
	駆動装置	駆動方式		FF
		変速機		4AT
環境性能情報	燃料消費率	10・15モード燃費（km/L）		19.0	18.6	18.0	17.6
		CO2排出量（g/km）〈10・15モード燃費からの換算値〉		122.2	124.8	129.0	131.9
		参考		平成22年度燃費基準＋5％達成車	平成22年度燃費基準達成車		―
	排出ガス	適合規制・認定レベル		平成17年排出ガス基準75％低減
		10・15＋11モード規制値・認定値等（単位：g/km）	CO	1.15
			NMHC	0.013
			NOx	0.013
			PM	―
		参考		八都県市低公害車指定制度およびLEV-7^＊（等）の排出ガス基準をクリアしています。＊LEV-7：京阪神７府県市指定低排出ガス車
	適合騒音規制レベル			平成10年騒音規制規制値：加速走行76dB（A）
	エアコン冷媒使用量			代替フロン134a：400g
	車室内VOC			自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下）
	環境負荷物質削減	鉛^＊1		自工会2006年目標達成（1996年使用量^＊2の1/10）
		水銀^＊3		自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止^＊4）
		六価クロム		「環境への取組み」欄参照
		カドミウム		自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）
		自工会目標適用除外部品		＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
環境への取り組み	リサイクル	樹脂、ゴム部品への材料表示		樹脂、ゴム部品に可能な限り全て
		リサイクルし易い材料^＊5を使用した部品		内外装部品の多く、アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サンバイザー、シフトノブ、センターコンソール、ドアモール、ドアライニング、バンパーフェース、ピラーガーニッシュ、マスチックシーラー、ルーフモール
		再生材を使用している部品		スプラッシュガード、バンパーサイドスペーサー、吸音材
		リサイクル可能率		車全体で90％以上^＊6
		ポリ塩化ビニル廃止部品		ボディアンダーコート、外装モールなどによりASR^＊7中塩素濃度1％以下レベル
	環境負荷物質使用状況	鉛		使用部品：バッテリーケーブル端子、ハーネス類、シートベルトGセンサー、燃料ホース、パワステ高圧ホース、電球と点火プラグ、バルブシート、圧電素子等（PZTセンサー）、軸受/ベアリング、その他・合金材「鋼板、アルミ合金、銅合金」鉛廃止済部品：銅ラジエター、銅ヒーターコア、アンダーコート、サイドプロテクションモール、ブレーキライニング、電着塗料
		水銀		水銀廃止済部品：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、室内蛍光灯
		六価クロム		代替部品：ボルト・ナット類の防錆目的コーティングにクロムフリー表面処理を採用
		カドミウム		カドミウム使用部品：電気・電子部品のICチップ基盤
	その他	グリーン購入法適合状況		グリーン購入法適合車			―

＊2 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g（バッテリーを除く）
＊4 交通安全上必須な部品の極微量使用を除外
＊5 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック
＊6 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン(1998年自工会）」に基づき算出。
＊7 Automobile Shredder Residue
※この環境仕様書は2007年4月現在のものです。
■燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。

環境仕様　4WD車

基礎情報	車両型式			CBA-JE2
	エンジン	型式		P07A
		総排気量（cm³）		658
	駆動装置	駆動方式		4WD
		変速機		4AT
環境性能情報	燃料消費率	10・15モード燃費（km/L）		17.4	17.0	16.2	15.8
		CO2排出量（g/km）〈10・15モード燃費からの換算値〉		133.4	136.6	143.3	146.9
		参考		―
	排出ガス	適合規制・認定レベル		平成17年排出ガス基準50％低減
		10・15＋11モード規制値・認定値等（単位：g/km）	CO	1.15
			NMHC	0.025
			NOx	0.025
			PM	―
		参考		八都県市低公害車指定制度およびLEV-7^＊（等）の排出ガス基準をクリアしています。＊LEV-7：京阪神７府県市指定低排出ガス車
	適合騒音規制レベル			平成10年騒音規制規制値：加速走行76dB（A）
	エアコン冷媒使用量			代替フロン134a：400g
	車室内VOC			自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下）
	環境負荷物質削減	鉛^＊1		自工会2006年目標達成（1996年使用量^＊2の1/10）
		水銀^＊3		自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止^＊4）
		六価クロム		「環境への取組み」欄参照
		カドミウム		自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）
		自工会目標適用除外部品		＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
環境への取り組み	リサイクル	樹脂、ゴム部品への材料表示		樹脂、ゴム部品に可能な限り全て
		リサイクルし易い材料^＊5を使用した部品		内外装部品の多く、アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サンバイザー、シフトノブ、センターコンソール、ドアモール、ドアライニング、バンパーフェース、ピラーガーニッシュ、マスチックシーラー、ルーフモール
		再生材を使用している部品		スプラッシュガード、バンパーサイドスペーサー、吸音材
		リサイクル可能率		車全体で90％以上^＊6
		ポリ塩化ビニル廃止部品		ボディアンダーコート、外装モールなどによりASR^＊7中塩素濃度1％以下レベル
	環境負荷物質使用状況	鉛		使用部品：バッテリーケーブル端子、ハーネス類、シートベルトGセンサー、燃料ホース、パワステ高圧ホース、電球と点火プラグ、バルブシート、圧電素子等（PZTセンサー）、軸受/ベアリング、その他・合金材「鋼板、アルミ合金、銅合金」鉛廃止済部品：銅ラジエター、銅ヒーターコア、アンダーコート、サイドプロテクションモール、ブレーキライニング、電着塗料
		水銀		水銀廃止済部品：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、室内蛍光灯
		六価クロム		代替部品：ボルト・ナット類の防錆目的コーティングにクロムフリー表面処理を採用
		カドミウム		カドミウム使用部品：電気・電子部品のICチップ基盤
	その他	グリーン購入法適合状況		―

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