 |
1982年11月発表 1987年3月終了モデル
この情報は1987年3月現在のものです。
｜このモデルのトップページへ｜LINE UPへ｜
 |
 |
|
 |
| 項目 |
仕様 |
| タイプ |
XZ |
| 車名・型式 |
ホンダ・E-AB |
| トランスミッション |
5速マニュアル |
ロックアップ機構付ホンダマチック4速フルオート |
| 全長(m)／全幅(m)／全高(m) |
4.295／1.690／1.295 |
| ホイールベース(m) |
2.450 |
| トレッド(m)前／後 |
1.470／1.470 |
| 最低地上高(m) |
0.160 |
| 車両重量(kg) |
965 [975] |
975 [985] |
| 乗車定員(名) |
4 |
| 客室内寸法(m)長さ／幅／高さ |
1.670／1.390／1.055 |
| エンジン型式 |
ES |
| エンジン種類・シリンダー数 |
CVCC水冷直列4気筒横置OHC(無鉛ガソリン使用) |
| 燃焼室形式 |
副燃焼室付ルーフ型 |
| 弁機構 |
１頭上カム軸４バルブベルト駆動 |
| 総排気量(cm
3
) |
1,829 |
| 内径×行程(mm) |
80.0×91.0 |
| 圧縮比 |
9.4 |
| 燃料供給装置形式 |
２連式可変ベンチュリー型キャブレター+固定ベンチュリー型副キャブレター |
| 燃料ポンプ形式 |
電気式 |
| 燃料タンク容量(L) |
60 |
| 潤滑油容量(L) |
4 |
| 潤滑方式 |
圧送式 |
| 点火装置形式 |
ポイントレス・トランジスタ式 |
| 最高出力(PS/rpm) |
125／5,800 |
120／5,800 |
| 最大トルク（kg-m/rpm） |
15.6／4,000 |
| 登坂能力（tanθ） |
0.51 |
0.70 |
| 燃料消費率(km/L) 60km/h時(運輸省届出値) |
23.0 |
21.0 |
| 燃料消費率(km/L) 10モード（運輸省審査値） |
13.0 |
11.2 |
| 最小回転半径(m) |
5.1(車体5.5) |
| 制動停止距離(m)初速50km/h時 |
13.5 |
| クラッチ形式 |
乾式単板ダイヤフラム |
トルクコンバータ3要素1段2相形 |
| 変速機形式 |
常時噛合式 |
| 変速機操作方式 |
フロアチェンジ式 |
| 変速比1速 |
3.181 |
2.380 |
| 変速比2速 |
1.944 |
1.560 |
| 変速比3速 |
1.250 |
1.032 |
| 変速比4速 |
0.933 |
0.777 |
| 変速比5速 |
0.727 |
- |
| 変速比後退 |
3.000 |
1.954 |
| 減速比 |
4.071 |
3.875 |
| カジ取り形式 |
ラック＆ピニオン式 |
| タイヤ(前/後) |
スチールラジアル185/70HR13 |
| 制動倍力装置 |
油圧真空倍力装置付 |
| 主ブレーキの種類形式 前/後 |
前/ベンチレーテッド・ディスク 後/ディスク〔スキッドコントロール装置付 前/ベンチレーテッドディスク 後/ディスク〕 |
| 作動系統及び制動車輪 |
2系統／前右1輪-後左1輪・前左1輪-後右1輪 |
| 制動力制御装置形式 |
プロポーショニング装置〔スキッドコントロール装置付、(プロポーショニング装置付)〕 |
| 懸架方式(独立懸架) |
前／ダブルウイッシュボーン式 後／マクファーソン・ストラット式（スプリングオフセット方式） |
| スタビライザー形式（前/後） |
トーションバー式 |
〔 〕内は4輪アンチロックブレーキ装着車の数値及び形式。（注）は受注生産です。
■燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
■道路運送車両法による新型車届出書数値。■製造事業者 本田技研工業株式会社 |
年式により諸元、装備仕様が異なる場合があります。中古車をご購入の際には装備仕様を必ずお確かめください。
｜このモデルのトップページへ｜LINE UPへ｜
|
|
|