2006年3月発表 2010年8月終了モデル
この情報は2010年8月現在のものです。

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環境仕様 「環境」への取り組み
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車両型式 DBE-GJ3 DBE-GJ4
エンジン 型式 L15A
総排気量(cm3 1,496
駆動装置 駆動方式 FF 4WD
変速機 5AT





燃料消費率 10・15モード燃費(km/L) 16.4 15.4
CO2排出量(g/km)
〈10・15モード燃費からの換算値〉
141.6 150.8
参考 平成22年度燃費基準
+15%達成車
平成22年度燃費基準
+10%達成車
排出ガス 適合規制・認定レベル 平成17年排出ガス基準75%低減
10・15+11モード
規制値・認定値等
(単位:g/km)
CO 1.15
NMHC 0.013
NOx 0.013
PM
参考 八都県市低公害車指定制度およびLEV-7(等)の排出ガス基準をクリアしています。
*LEV-7:京阪神7府県市指定低排出ガス車
適合騒音規制レベル 1999年規制に適合
規制値:加速走行76dB(A)
エアコン冷媒使用量 代替フロン134a:500g
車室内VOC 自工会目標達成(厚生労働省室内濃度指針値以下)
環境負荷
物質削減
*1 自工会2006年目標達成(1996年使用量*2の1/10)
水銀*3 自工会目標達成
六価クロム 「環境への取組み」欄参照
カドミウム 自工会目標達成(2007年以降使用禁止)
自工会目標適用除外部品 *1:鉛バッテリー(リサイクル回収ルートが確立されているため除外)
*3:ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯(交通安全上必須な部品の極微量使用を除外)







リサイクル 樹脂、ゴム部品への材料表示 樹脂、ゴム部品に可能な限り全て
リサイクルし易い材料*4
使用した部品
内外装部品の多く、アンダーコート、カウルトップガーニッシュ、グローブボックス、サンバイザー、シフトノブ、センターコンソール、ダストシーラー、ドアモール、ドアライニング、ピラーガーニッシュ
再生材を使用している部品 アンダーカバー、スプラッシュガード、吸音材
リサイクル可能率 *5:車全体で90%以上
ポリ塩化ビニル廃止部品 ボディーアンダーコート、外装モールなどでの廃止により、ASR*6中塩素濃度1%以下レベル
環境負荷
物質使用
状況
使用部品:電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等(PZTセンサー)、軸受/ベアリング
鉛廃止済部品:電着塗料、燃料ホース、ホイールバランサー、電球と点火プラグ、塩ビ・ゴム部品、燃料タンク
六価クロム 使用部品:金属部品類、ボルト・ナット類の防錆目的コーティングに使用
カドミウム カドミウム廃止済部品:電気・電子部品のICチップ基盤
その他 グリーン購入法適合 グリーン購入法適合車
*2 1996年乗用車の業界平均使用量は1850g(バッテリーを除く)
*4 ポリプロピレン、ポリエチレンなどの熱可塑性プラスチック
*5 「新型車のリサイクル可能率の定義と算出方法のガイドライン(1998年 自工会)」に基づき算出。
*6 Automobile Shredder Residue
※この環境仕様書は2008年4月現在のものです。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。

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