| 車両型式 |
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ホンダ・
DBA-RB1 |
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ホンダ・
DBA-RB2 |
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ホンダ・
ABA-RB1 |
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ホンダ・
ABA-RB2 |
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| エンジン |
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総排気量（cm3）
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2,354 |
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| 駆動装置 |
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駆動方式 |
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FF |
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4WD |
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FF |
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4WD |
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| 変速機 |
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CVT |
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5AT |
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環境仕様 |
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燃料消費率 |
10・15モード燃費
（km/L） |
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12.2 |
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11.2 |
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11.0
（Absolute） |
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10.6
（Absolute） |
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CO2排出量
（g/km） |
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190.3 |
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207.3 |
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211.1
（Absolute） |
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219.0
（Absolute） |
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| 参考 |
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平成22年度
燃費基準
+10％達成車 |
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平成22年度燃費基準
+5％達成車 |
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平成22年度
燃費基準
達成車 |
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排出ガス |
適合規制レベル・
認定基準値＊1 |
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平成17年排出ガス規制適合車 |
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75％低減
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- |
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-CO |
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1.15 |
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1.15 |
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| NMHC |
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0.013
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0.05 |
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| -NOx |
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0.013
|
|
0.05 |
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| -PM |
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- |
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| 参考 |
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- |
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| 騒音 |
適合規制レベル |
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平成11年騒音規制（7人乗り）
規制値：加速走行76dB（A） |
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| エアコン冷媒使用量 |
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代替フロン134a：750g |
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| 鉛使用量の削減 |
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自工会2006年目標（96年時の1/10）達成 |
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| リサイクル |
可能率 |
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リサイクル可能率をクルマ全体で90%以上に＊2 |
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| 再生材の使用 |
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バンパー再生PP材をスプラッシュシールド、及びバンパーサイドスペーサーへ採用。リサイクル性に優れたオレフィン系樹脂をインテリアに拡大使用。リサイクル樹脂の採用拡大、解体性を考慮した設計。内外装部品の多くにリサイクル可能なポリプロピレンを採用・内外装部品の多くからPVCを削減（TPO/TPU化） |
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| 材質表示 |
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5g以上の樹脂部品全てに材質を表示 |
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| その他 |
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水性塗料を使用するなど、生産段階でも環境に配慮。燃料タンクを鉛メッキ鋼板から樹脂に変更し鉛使用量を削減。ボディ他の電着塗装からPbを削減。 |
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グリーン購入法適合車 |
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- |
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環境性能／環境仕様
