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これまでのＮＳＸはボディ下部を一段絞り込んでサイドにアクセントを与えるデザインでした。今回、クルマに「力感」を与えたいというデザイナーとしての気持ちと、空力進化のための下回りのボリュームアップという手法は目指す方向性が合致するものでした。そこで開発チーム一丸となり、実車風洞で美しさと性能を両立するカタチを煮詰めていきました。たとえば、バンパーコーナー部分の「丸さ」と、その内側のエアコンダクトは非常にデリケートな関係があって、ダクト内側の形状や穴の向きがサイド全体の風の流れに影響することがわかり、時間をかけて非常にきめ細かなチューニングを行いました。チンスポイラーは小澤がご説明した通り、先端を板形状にしてフロントまわりの揚力特性を向上させています。同様の考え方のものでも、ＮＳＸのようにシャープなものはないと思います。ヘッドライトは、リトラクタブルのままの方がいいという方もいらっしゃいます。しかし、アップ／ダウン時の空力特性の変化、ヘッドライト単体の性能向上など、機能をより高い次元で追及していくことを考え合わせると固定式にすべきというのが我々の選択です。今回、デザインを検討するためにＮＳＸのヘッドライトまわりを何度も分解し、リトラクタブルユニットの重さを改めて実感しました。つまり、新しいヘッドライトデザインは、オーバーハング部において約10ｋｇの重量低減（NSX前モデル比較）にも貢献しているのです。そして、気づかれた方もいらっしゃるかもしれませんが、ヘッドライトのデザイン変更にあわせて、ボンネットフードのボリュームをアップしました。コクピットに座った時、タイヤの存在を強く感じさせることで、視覚的な力強さとクリッピングポイントの狙いやすさを追求したのです。それと今回は、新しいカスタムオーダーカラーもデザインの重要なポイントです。特にロングビーチブルー・パールは、彩度の高い高価な顔料とカラークリアを使い丹念に塗り上げることで、これまでの量産車では出せなかった鮮やかな色を実現しています。光があたったハイライトの部分も白くならずにきちんと色感を表現し、影になったところは深みのある色彩を表現します。この鮮やかで透明感にあふれたブルーがエクステリアデザインを際立たせています。ＮＳＸを造る工場スタッフの努力と、カラーデザイナーのこだわりでやっと実現した特別な色ですから、かなり想い入れがあります。また、ボディと同色のインテリアカラーが選択できるのも今回のポイントです。ＮＳＸ全体を一体感のあるひとつのクルマにまとめあげてくれます。スポーツカーの重要な楽しみである「色」にもさらにこだわり、ＮＳＸに強烈なインパクトを与えられたのでは…と自負しております。
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