| 車両型式 |
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ホンダ・
DBA-GB1 |
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ホンダ・
CBA-GB1 |
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ホンダ・
DBA-GB2 |
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| エンジン |
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総排気量（cm3）
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1,496 |
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| 駆動装置 |
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駆動方式 |
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FF |
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4WD |
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| 変速機 |
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CVT |
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環境仕様 |
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燃料消費率 |
10・15モード燃費
（km/L） |
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18.2
（Y,A） |
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17.0
（W） |
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16.0
（WT,XT） |
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16.2 |
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CO2排出量
（g/km） |
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129.6
（Y,A） |
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138.7
（W） |
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147.4
（WT,XT） |
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145.6 |
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| 参考 |
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平成22年度燃費基準+5％達成車 |
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排出ガス |
適合規制レベル・
認定基準値＊1 |
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平成17年排出ガス規制適合 |
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75％低減 |
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50％低減 |
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75％低減 |
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-CO |
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1.15 |
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1.15 |
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1.15 |
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| NMHC |
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0.013 |
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0.025
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0.013 |
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| -NOx |
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0.013 |
|
0.025 |
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0.013 |
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| -PM |
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- |
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| 参考 |
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- |
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| 騒音 |
適合規制レベル |
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1999年規制に適合
規制値：加速走行76dB（A） |
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| エアコン冷媒使用量 |
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代替フロン134a：500g |
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| 鉛使用量の削減 |
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自工会2006年目標（96年時の1/10）達成 |
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| リサイクル |
可能率 |
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リサイクル可能率をクルマ全体で90%以上に＊2 |
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| 再生材の使用 |
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リサイクル性に優れたオレフィン系樹脂をインテリアに拡大使用。リサイクル樹脂の採用拡大、解体性を考慮した設計。内外装部品の多くにリサイクル可能なポリプロピレンを採用。バンパー再生PP材をスプラッシュシールドへ採用。 |
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| 材質表示 |
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5g以上の樹脂部品全てに材質を表示 |
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| その他 |
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水性塗料を使用するなど、生産段階でも環境に配慮。燃料タンクを鉛メッキ鋼板からPbフリー鋼鈑に変更し鉛使用量を削減。ボディ他の電着塗装からPbを削減。 |
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| グリーン購入法適合車 |
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環境性能／環境仕様
