■車両の急激な挙動変化を抑制し、
高い操縦安定性を実現。 |
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| ブレーキ時の車輪ロックを防ぐABS（4輪アンチロックブレーキシステム）、加速時などの車輪空転を防ぐTCS（トラクションコントロールシステム）に、旋回時の横すべり制御を加え、3つの機能をトータルにコントロールする先進の車両挙動安定化制御システム、それがVSA（ビークル・スタビリティ・アシスト）。頼もしいトラクション性能を発揮するVTM-4や、DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）との協調制御による緻密なトルク制御などにより、クルマの急激な姿勢変化をいっそう効果的かつ自然に抑制。ドライビングにさらなるゆとりと安心感をもたらします。 |
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| ■VSAはあくまでドライバーのブレーキ操作やアクセル操作等を補助するシステムです。したがって、VSAがない車両と同様に、コーナー等の手前では充分な減速が必要であり、ムリな運転までは制御できません。安全運転をお願いします。 |
■事故を未然に防ぐために。
アクティブセーフティ。 |
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| 「走る・曲がる・止まる」性能をさらに引きあげるために、ボディ剛性、サスペンション、ブレーキなどを徹底的に鍛えあげ最適化。そのうえで、走ることに余裕と安心感をプラスする全天候対応駆動力コントロールシステム「VTM-4」をはじめ、学習機能付ブレーキアシストを備えたEBD付ABS、車両挙動安定化制御システム「VSA」など、ドライバーの能力を積極的にサポートするテクノロジーを惜しみなく投入。事故を未然に防ぐための配慮を徹底し、より高い危険回避能力を確保しています。 |
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EBD：Electronic Brake force Distribution（電子制御制動力配分システム） ABS：Anti-lock
Brake System（4輪アンチロックブレーキシステム）
ABSは滑りやすい状況での急制動時に車輪ロックを防止。EBDはブレーキング時の前輪と後輪の制動力配分をコンピュータがコントロールし、制動ポテンシャルをフルに引き出します。
■EBD付ABSは､あくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。したがって､EBD付ABSがない車両と同様に、コーナー等の手前では充分な減速が必要であり、ムリな運転までは制御できません。安全運転をお願いします。 |
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オーバーステア抑制
後輪のスリップによる車両の巻き込みが発生した場合、前後の外輪にブレーキをかけることで車両を安定化。 |
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アンダーステア抑制
旋回時に前輪がスリップし軌跡がはらんだ場合、エンジントルクの低減と、前後の内輪にブレーキをかけることで、トレース性を向上。 |
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発進制御
発進時などで左右輪の路面状況が異なる場合、エンジントルクとブレーキ力を最適制御するとともに、VTM-4により駆動力を最適配分。ホイールスピンを抑制することで、4WDの発進性と安定性をさらに向上。 |
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安全性能（アクティブセーフティ）
