Honda｜ライフダンク（2003年終了モデル）

2002年8月発表　2003年8月終了モデル
この情報は2003年8月現在のものです。

高性能な大型空冷インタークーラーと、鋭い応答性を生むセラミックボール
ベアリングを採用したターボチャ－ジャーを、ハイパー12バルブエンジンに
組み合わせました。高性能集約型ECUがエンジンを最適制御し、
低速から自然で力強い加速性能を達成。ストップ・アンド・ゴーを繰り返す
街なかではキビキビとストレスのない走りを発揮。高速での進入や
追い越し時には、パワフルでスムーズなターボフィールを実現します。

大型空冷インタークーラー

爽快な走りをもとめて。レスポンスのよい操舵性を実現する
EPS（電動パワーステアリング）を標準装備。低速時の軽快感と高速時の
安心感あるハンドリングを両立しました。トランスミッションにはターボ特性に
合わせてセッティングしたコラムシフトATを搭載。またハーフシャフトを採用し、
直進安定性を高めました。サスペンションは、高速走行においても操舵しやすく、
安定感のあるスポーティサスペンション。しかも、大径スタビライザーを
前後（ＦＦ車）に採用し、俊敏な走りと、しなやかな乗り心地を実現します。

ダンクのシフト装置には

■	ブレーキペダルを踏まないと、セレクトレバー（駐車）位置からのシフト操作が行なえないシフトロック機構
■	位置にあるときのみイグニションキーを抜くことができるキー・インターロック機構
■	（後退）位置にあることをチャイムでドライバーに知らせる後退位置警報装置が装備されています。

スポーツマインドを刺激するターボの爽快感はそのままに。
加速時のノイズを抑え、クラストップレベルの静粛性を実現しました。
また、高出力化に伴いエンジンフロント部へのストッパーマウントの追加、
ドライブシャフトへのハーフシャフトの採用により、こもり音やフロアへの振動の
伝わりを低く抑えました。また風切り音やロードノイズなどの車外からの
音の遮断も徹底し、高速クルージングも快適です。


	優れた制動性能を発揮するベンチレーテッド・ディスクブレーキをフロントに全タイプ装備。またHonda独自のリアルタイム4WDも全タイプに設定。さまざまな路面状況で安定した走行性能を可能にします。

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