2008年11月発表 2010年10月終了モデル
この情報は2010年10月現在のものです。
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排出ガス中の有害物質、NMHC(非メタン炭化水素）、NOx（窒素酸化物）、CO（一酸化炭素）をそれぞれ大幅に低減。FF車は、国土交通省の「平成17年排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得しています。
全部品から六価クロム、カドミウムの使用を廃止し、水銀、鉛の使用量を大幅に削減。日本自動車工業会が定める自主削減目標を達成しています。 |
環境仕様表 FF |
| 基 礎 情 報 |
車両型式 | DBA-JC1 | ||||||||
| エンジン | 型式 | P07A | ||||||||
| 総排気量(cm3) | 658 | |||||||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | FF | ||||||||
| 変速機 | 4AT | |||||||||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料 消費率 |
10･15 モード |
燃費（km/L） | 21.5 | 22.0 | 21.0 | 19.6 | |||
| CO2排出量(g/km) 〈燃費からの換算値〉 |
108.0 | 105.5 | 110.6 | 118.5 | ||||||
| JC08 モード |
燃費（km/L） | 19.2 | 19.4 | 19.6 | 19.6 | 18.4 | 17.6 | |||
| CO2排出量(g/km) 〈燃費からの換算値〉 |
120.9 | 119.7 | 118.5 | 118.5 | 126.2 | 131.9 | ||||
| 参考 | 平成22年度燃費基準 ＋10％達成車 |
平成22年度燃費基準 ＋15％達成車 |
平成22年度燃費基準 ＋5％達成車 |
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| 排出 ガス |
適合規制・認定レベル | 平成17年排出ガス基準75％低減 | ||||||||
| JC08H+ JC08C モード 規制値・ 認定値等 (単位：g/km) |
CO | 1.15 | ||||||||
| NMHC | 0.013 | |||||||||
| NOX | 0.013 | |||||||||
| PM | ― | |||||||||
| 参考 | 八都県市低公害車指定制度および LEV-7*（等）の排出ガス基準をクリアしています。 *LEV-7:京阪神7府県市指定低排出ガス車 |
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| 適合騒音規制レベル | 平成10年騒音規制 規制値：加速走行76dB（A） |
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| エアコン冷媒使用量 | 種類：代替フロン134a 使用量：370g | |||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下） | |||||||||
| 環境負荷 物質削減 |
鉛*1 | 自工会2006年目標達成（1996年使用量＊2の1/10） | ||||||||
| 水銀＊3 | 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止＊4) | |||||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||||||||
| 自工会目標適用除外部品 | ＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊3：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、 ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外） |
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| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リサイクル | 樹脂、ゴム部品への 材料表示 |
樹脂、ゴム部品に可能な限り全て | |||||||
| リサイクルし易い 材料＊5を使用した部品 |
アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、 グローブボックス、シフトノブ、センターコンソール、ダストシーラー、ドアライニング、バンパーフェース、 ピラーガーニッシュ、ルーフモールなどの内外装部品 |
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| 再生材を使用している部品 | エアアウトレット、スプラッシュガード、バッテリーボックス、吸音材 | |||||||||
| リサイクル可能率 | 車全体で90％以上＊6 | |||||||||
| ポリ塩化ビニル廃止部品 | ボディアンダーコート、外装モールなどでの廃止によりASR＊7中塩素濃度１％以下レベル | |||||||||
| 環境負荷 物質使用 状況等 |
鉛 | 使用部品：電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等(PZTセンサー) | ||||||||
| 水銀 | 水銀廃止済部品＊8：コンビネーションメーター | |||||||||
| 六価クロム | 全廃済み | |||||||||
| カドミウム | 全廃済み | |||||||||
| その他 | グリーン購入法適合状況 | グリーン購入法適合車 | ||||||||
環境仕様表 4WD |
| 基 礎 情 報 |
車両型式 | CBA-JC2 | |||||
| エンジン | 型式 | P07A | |||||
| 総排気量(cm3) | 658 | ||||||
| 駆動装置 | 駆動方式 | 4WD | |||||
| 変速機 | 4AT | ||||||
| 環 境 性 能 情 報 |
燃料消費率 | 10・15モード | 燃費(km/L) | 19.0 | 19.4 | 18.0 | |
| CO2排出量(g/km) 〈燃費からの換算値〉 |
122.2 | 119.7 | 129.0 | ||||
| JC08モード | 燃費(km/L) | 16.8 | 17.0 | 16.0 | |||
| CO2排出量(g/km) 〈燃費からの換算値〉 |
138.2 | 136.6 | 145.1 | ||||
| 参考 | 平成22年度燃費基準 +5％達成車 |
平成22年度燃費基準 +5％達成車 |
平成22年度燃費基準 達成車 |
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| 排出ガス | 適合規制・認定レベル | 平成17年排出ガス基準50％低減 | |||||
| JC08H+JC08C モード 規制値・ 認定値等 (単位:g/km) |
CO | 1.15 | |||||
| NMHC | 0.025 | ||||||
| NOX | 0.025 | ||||||
| PM | ― | ||||||
| 参考 | 八都県市低公害車指定制度およびLEV-7＊(等)の排出ガス基準をクリアしています。 ＊LEV-7:京阪神7府県市指定低排出ガス車 |
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| 適合騒音規制レベル | 平成10年騒音規制 規制値:加速走行76dB(A) |
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| エアコン冷媒使用量 | 種類:代替フロン134a 使用量:370g | ||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成(厚生労働省室内濃度指針値以下) | ||||||
| 環境負荷 物質削減 |
鉛＊1 | 自工会2006年目標達成(1996年使用量＊2の1/10) | |||||
| 水銀＊3 | 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止＊4) | ||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成(2008年1月以降使用禁止) | ||||||
| カドミウム | 自工会目標達成(2007年1月以降使用禁止) | ||||||
| 自工会目標適用除外部品 | ＊1:鉛バッテリー(リサイクル回収ルートが確立されているため除外) ＊3:ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯(交通安全上必須な部品の極微量使用を除外) |
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| 環 境 へ の 取 り 組 み |
リサイクル | 樹脂、ゴム部品への 材料表示 |
樹脂、ゴム部品に可能な限り全て | ||||
| リサイクルし易い 材料＊5を使用した部品 |
アンダーコート、インナーウェザーストリップ、ウインドウモール、オープニングトリム、カウルトップガーニッシュ、 グローブボックス、シフトノブ、センターコンソール、ダストシーラー、ドアライニング、バンパーフェース、 ピラーガーニッシュ、ルーフモールなどの内外装部品 |
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| 再生材を使用している部品 | エアアウトレット、スプラッシュガード、バッテリーボックス、吸音材 | ||||||
| リサイクル可能率 | 車全体で90％以上＊6 | ||||||
| ポリ塩化ビニル廃止部品 | ボディアンダーコート、外装モールなどでの廃止によりASR＊7中塩素濃度1％以下レベル | ||||||
| 環境負荷 物質使用 状況等 |
鉛 | 使用部品:電子基盤、電気部品のはんだ、圧電素子等(PZTセンサー) | |||||
| 水銀 | 水銀廃止済部品＊8:コンビネーションメーター | ||||||
| 六価クロム | 全廃済み | ||||||
| カドミウム | 全廃済み | ||||||
| その他 | グリーン購入法適合状況 | グリーン購入法適合車 | |||||
なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。 |
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