1985年11月発表 1990年9月終了モデル
この情報は1990年9月現在のものです。


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項目 仕様
エンジン 2.0L V6 24-VALVE+PGM-FI<TURBO>
タイプ
V6Ti
車名・型式
ホンダ・E-KA5
トランスミッション フル電子制御(PGM)2WAY4速オートマチック(デュアルモード・ロックアップ)
● ※1
5速マニュアル .
全長(m)
4.690
全幅(m)
1.695
全高(m)
1.390
ホイールベース(m)
2.760
トレッド(m) 前/後
1.475/1.455
最低地上高(m)
0.150
車両重量(kg)
1,400
 サンルーフ装着車
-
 4輪アンチロックブレーキ(A.L.B.)装着車
1,410
 サンルーフ、A.L.B.同時装着車
-
乗車定員(名)
5
客室内寸法(m) 長さ/幅/高さ
1.945/1.435/1.125
エンジン型式
C20A(ターボチャージャー付)
エンジン種類・シリンダー数
水冷V型6気筒横置(無鉛プレミアムガソリン使用) ※2
燃焼室形式
ペントルーフ形
弁機構
SOHC ベルト駆動吸気2 排気2
総排気量(cm 3 )
1.996
内径×行程(mm)
82.0×63.0
圧縮比
9.0
燃料供給装置形式
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
燃料ポンプ形式
電動式
燃料タンク容量(L)
68
潤滑油容量(L)
5.5
潤滑方式
圧送式
点火装置形式
フル・トランジスタ式バッテリー点火
最高出力(PS/rpm)ネット値*
190/6,000
最大トルク(kg-m/rpm)ネット値
24.6/3,500
燃料消費率(km/L) 10モード走行(運輸省審査値)
8.8
燃料消費率(km/L) 60km/h定地走行(運輸省届出値)
16.9
最小回転半径(m)
5.5
制動停止距離(m)初速50km/h時
14.0
クラッチ形式
3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付)
変速機形式
常時噛合式
変速機操作方式
フロア・チェンジ式
変速比1速
2.764
変速比2速
1.500
変速比3速
0.972
変速比4速
0.707
変速比5速
-
変速比後退
1.904
減速比
4.714
カジ取り形式
ラック・ピニオン式(パワーステアリング仕様)
タイヤ(前/後)
195/65R15 90H
主ブレーキの種類・形式 真空倍力式 前:油圧式ベンチレーテッドディスク 後:油圧式ディスク
作動系統及び制動車輪 2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪
制動力制御装置形式 プロポーショニング装置(A.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付)
懸架方式(独立懸架)
ダブルウイッシュボーン式(前/後)
スタビライザー形式
トーション・バー式(前/後)
※1 4速オートマチック車のみの設定となっております。
※2 本車両は無鉛プレミアムガソリンをご使用ください。
*エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約15%程度低い値(自工会調べ)となっています。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。
実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
■道路運送車両法による型式指定申請書数値
■製造事業者/本田技研工業株式会社


年式により諸元、装備仕様が異なる場合があります。
中古車をご購入の際には装備仕様を必ずお確かめください。

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