IMAハイブリッドについてさらに詳しく

■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率 は異なります。

走行性能についてさらに詳しく

1　パドルシフト^※1

ステアリングのパドル(レバー)操作で7速（4WD車は5速）のシフトチェンジが可能。マニュアル車感覚でドライブが楽しめます。

2　クルーズコントロール^※2

アクセルペダルを踏まずに定速走行。燃費向上にも貢献し、加速・減速の少ない高速道路などでの運転をより快適にします。

※1 HYBRID-C、HYBRID、15Cを除く。
※2 HYBRID-C 、15Cを除く。

※FF車。4WD車は156.5cm。いずれもマイクロアンテナの高さは含まず。

＊すべての立体駐車場に入庫可能とは限りません。また車両の状態により、表示上では入庫可能な駐車場でも、車高検知センサーによる警告や車高制限バーへの干渉で入庫できない場合などがあります。入庫の際には必ずご確認ください。

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  広びろとしたフロントウインドウ と大きな三角窓。さらにドアミラーの位置にまで気を配り、前方や左右の安全確認がしやすい、スッキリとした運転視界を実現しています。

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  後席のヘッドレストを背もたれに埋め込むことで、後方の見通しを確保。バック駐車や車線変更、合流時などでも確認しやすいクリアな後方視界です。

1　テレスコピック＆チルトステアリング

乗る人の体格に合わせて、ステアリングの位置を前後・上下に調整可能。

2　運転席ハイトアジャスター（ラチェット式）

レバーの上下操作だけで、座面を運転しやすい高さへ簡単に調節できます。

ブレーキ時の車輪ロックを防ぐEBD付ABS、加速時などでの車輪空転を抑えるTCS、旋回時の横すべり抑制。これら3つの機能をトータルに制御し、クルマの急激な挙動変化を抑え、運転にゆとりをもたらします。

VSA＝Vehicle Stability Assist
EBD：電子制御制動力配分システム
ABS：4輪アンチロックブレーキシステム
TCS：トラクションコントロールシステム

坂道発進時、ペダルを踏み替える瞬間のクルマの後退を約1秒間抑制するヒルスタートアシスト機能を全タイプに標準装備。駐車場のスロープや坂道での信号待ちなどで効果を発揮します。

※写真は機能説明のため、エアバッグが展開した状態を合成したものです。

「安全を支えるシステムで誤作動は許されない」と、信頼性を徹底追求し、国産車初のエアバッグ開発に取り組んだHonda。フィット シャトルでは側面衝突時用のエアバッグも設定。様々なケースの安全性を追求しています。

■運転席用＆助手席用SRSエアバッグシステム　全タイプ標準装備

■前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム　メーカーオプション

詳しくはこちら

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タイプ					1.3L i-VTEC＋IMA
					HYBRID-C	HYBRID/ HYBRID特別仕様車 <クールエディション>
							スマートセレクション/ スマートセレクション特別仕様車<クールエディション>
駆動方式					FF	FF
車名・型式					ホンダ・DAA-GP2☆
トランスミッション					無段変速オートマチック（ホンダマルチマチックS）		無段変速オートマチック（ホンダマルチマチックS）［7スピードモード付］＋パドルシフト
寸法・重量・乗車定員		全長（m）			4.385
		全幅（m）			1.695
		全高（m）			1.540
		ホイールベース（m）			2.500
		トレッド（m） 前/後			1.480/1.470
		最低地上高（m）			0.150
		車両重量（kｇ）			1,190	1,200
			最大車両重量(kｇ)※1		1,200	1,210
		乗車定員（名）			5
		客室内寸法（m）　長さ/幅/高さ			1.905/1.415/1.290

タイプ					1.3L i-VTEC＋IMA
					HYBRID-C	HYBRID/ HYBRID特別仕様車 <クールエディション>
							スマートセレクション/ スマートセレクション特別仕様車<クールエディション>
駆動方式					FF	FF
原動機		原動機型式			LDA-MF6
	エンジン	エンジン型式			LDA
		エンジン種類・シリンダー数 及び配置			水冷直列4気筒横置
		弁機構			SOHC チェーン駆動 吸気1 排気1
		総排気量（L）			1.339
		内径×行程（mm）			73.0×80.0
		圧縮比			10.8
		燃料供給装置形式			電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
		使用燃料種類			無鉛レギュラーガソリン
		燃料タンク容量（L）			40
	電動機（モーター）	電動機型式			MF6
		電動機種類			交流同期電動機（薄型DCブラシレスモーター）
		定格電圧（V）			100

タイプ					1.3L i-VTEC＋IMA
					HYBRID-C	HYBRID/ HYBRID特別仕様車 <クールエディション>
							スマートセレクション/ スマートセレクション特別仕様車<クールエディション>
駆動方式					FF	FF
性能	エンジン	最高出力（kW［PS］/rpm）			65［88］/5,800
		最大トルク （N・m［kｇf・m］/rpm）			121［12.3］/4,500
	電動機（モーター）	最高出力（kW［PS］/rpm）			10［14］/1,500
		最大トルク （N・m［kｇf・m］/rpm）			78［8.0］/1,000※2
	燃料消費率（km/L）	走行 （国土交通省審査値）			26.2 〈25.2〉※3	25.2
	主要燃費向上対策				ハイブリッドシステム、気筒休止システム、アイドリングストップ装置、 自動無段変速機（CVT）、電動パワーステアリング
	最小回転半径（m）				5.1
動力用主電池（IMAバッテリー）		種類			ニッケル・水素電池
		個数			7
		容量　　3時間放電率（Ah）			5.75

タイプ					1.3L i-VTEC＋IMA
					HYBRID-C	HYBRID/ HYBRID特別仕様車 <クールエディション>
							スマートセレクション/ スマートセレクション特別仕様車<クールエディション>
駆動方式					FF	FF
動力伝達・走行装置		変速比	CVT	前進	2.526〜0.421		2.526〜0.421（マニュアルモード付）
				後退	4.510〜1.692
			5AT	1速	-
				2速	-
				3速	-
				4速	-
				5速	-
				後退	-
		減速比			5.274
		ステアリング装置形式			ラック・ピニオン式（電動パワーステアリング仕様）
		タイヤ（前・後）			185/60R15 84H
		主ブレーキの種類・形式		前	油圧式ベンチレーテッドディスク
				後	油圧式リーディング・トレーリング
		サスペンション方式		前	マクファーソン式
				後	車軸式
		スタビライザー形式		前	トーション・バー式
				後	トーション・バー式

タイプ					1.5L i-VTEC
					15C		15X/ 15X特別仕様車 <クールエディション>
駆動方式					FF	4WD	FF	4WD
車名・型式					ホンダ・DBA-GG7★	ホンダ・DBA-GG8	ホンダ・DBA-GG7★	ホンダ・DBA-GG8
トランスミッション					無段変速オートマチック（トルクコンバーター付）	電子制御5速オートマチック	無段変速オートマチック（トルクコンバーター付）［7スピードモード付］＋パドルシフト	電子制御5速オートマチック＋パドルシフト
寸法・重量・乗車定員		全長（m）			4.385
		全幅（m）			1.695
		全高（m）			1.540	1.565	1.540	1.565
		ホイールベース（m）			2.500
		トレッド（m） 前/後			1.480/1.465	1.475/1.465	1.480/1.465	1.475/1.465
		最低地上高（m）			0.150
		車両重量（kｇ）			1,140	1,210	1,150	1,230
			最大車両重量(kｇ)※1		1,150	1,220	1,160	1,240
		乗車定員（名）			5
		客室内寸法（m）　長さ/幅/高さ			1.905/1.415/1.290

タイプ					1.5L i-VTEC
					15C		15X/ 15X特別仕様車 <クールエディション>
駆動方式					FF	4WD	FF	4WD
原動機		原動機型式			L15A
	エンジン	エンジン型式			L15A
		エンジン種類・シリンダー数 及び配置			水冷直列4気筒横置
		弁機構			SOHC チェーン駆動 吸気2 排気2
		総排気量（L）			1.496
		内径×行程（mm）			73.0×89.4
		圧縮比			10.4
		燃料供給装置形式			電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
		使用燃料種類			無鉛レギュラーガソリン
		燃料タンク容量（L）			42
	電動機（モーター）	電動機型式			-
		電動機種類			-
		定格電圧（V）			-

タイプ					1.5L i-VTEC
					15C		15X/ 15X特別仕様車 <クールエディション>
駆動方式					FF	4WD	FF	4WD
性能	エンジン	最高出力（kW［PS］/rpm）			88［120］/6,600
		最大トルク （N・m［kｇf・m］/rpm）			145［14.8］/4,800
	電動機（モーター）	最高出力（kW［PS］/rpm）			-
		最大トルク （N・m［kｇf・m］/rpm）			-
	燃料消費率（km/L）	走行 （国土交通省審査値）			18.8	14.6	18.8	14.6
	主要燃費向上対策				自動無段変速機（CVT）〈FF車〉、 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング
	最小回転半径（m）				4.9	5.1	4.9	5.1
動力用主電池（IMAバッテリー）		種類			-
		個数			-
		容量　　3時間放電率（Ah）			-

タイプ					1.5L i-VTEC
					15C		15X/ 15X特別仕様車 <クールエディション>
駆動方式					FF	4WD	FF	4WD
動力伝達・走行装置		変速比	CVT	前進	2.419〜0.421	-	2.419〜0.421（マニュアルモード付）	-
				後退	2.477〜1.480	-	2.477〜1.480	-
			5AT	1速	-	2.995	-	2.995
				2速	-	1.678	-	1.678
				3速	-	1.066	-	1.066
				4速	-	0.760	-	0.760
				5速	-	0.551	-	0.551
				後退	-	1.956	-	1.956
		減速比			4.908	前4.562 後2.533	4.908	前4.562 後2.533
		ステアリング装置形式			ラック・ピニオン式（電動パワーステアリング仕様）
		タイヤ（前・後）			185/60R15 84H
		主ブレーキの種類・形式		前	油圧式ベンチレーテッドディスク
				後	油圧式リーディング・トレーリング
		サスペンション方式		前	マクファーソン式
				後	車軸式	ド・ディオン式	車軸式	ド・ディオン式
		スタビライザー形式		前	トーション・バー式
				後	トーション・バー式	-	トーション・バー式	-

※1 メーカーオプションを組み合わせて装着した場合の最大車両重量です。各組み合わせ装着の車両重量は販売会社にお問い合わせください。
※2 エンジン始動時：92N・m[9.4kｇf・m]/500rpm
※3 〈　〉内はi-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム装着車。

■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

★印の車両は自動車取得税、自動車重量税、☆印の車両は、自動車取得税、自動車重量税、自動車税の軽減措置が受けられます。（取得税は2015年3月31日まで、重量税は2015年4月30日までの新車登録が対象。自動車税は2016年3月31日までの新車登録が対象となり、新車登録の翌年度に軽減措置が受けられます。）詳しくは販売会社へお問い合わせください。

■主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。
■FIT、SHUTTLE、アレルフリー、センタータンクレイアウト、エコアシスト、G-CON、ホンダマルチマチック、IMA、INTER NAVI SYSTEM、PGM-FI、VSA、VTECは本田技研工業株式会社の商標です。
■iPhone®は、米国および他の国々で登録されたApple Inc.の商標です。
■VICSは（財）道路交通情報通信システムセンターの登録商標です。
■プラズマクラスターマーク及びプラズマクラスター、Plasmaclusterは、シャープ株式会社の商標です。
■製造事業者：本田技研工業株式会社

大きさ　　環境仕様書

■各装備の詳しい設定につきましては、「装備一覧」をご覧ください。