MENU

HONDA

検索

1987年9月発表 1991年8月終了モデル
この情報は1991年8月現在のものです。


このモデルのトップページへLINE UPへ

項目 仕様
車名・型式 ホンダ・E-EF1
トランスミッション 5速マニュアル

電子制御(PGM)ロックアップ機構付4速オートマチック
寸法・重量 全長(m) 3.965
全幅(m) 1.680
全高(m) 1.335
ホイールベース(m) 2.500
トレッド(m) 1.450
1.455
最低地上高(m) 0.150
車両重量(kg) 810 840
サンルーフ装着車
パワーステアリング装着車 820 850
サンルーフ/パワーステアリング装着車
乗車定員(名) 5
室内寸法(m) 長さ 1.830
1.360
高さ 1.105<1.070>
エンジン エンジン型式 D13B
エンジン種類 水冷直列4気筒横置(無鉛ガソリン使用)
燃焼室形式 ペントルーフ形
弁機構 SOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
総排気量(cm 3 ) 1,343
内径×行程(mm) 75.0×76.0
圧縮比 9.3
燃料供給装置形式 キャブレター式
燃料ポンプ形式 ダイヤフラム式
燃料タンク容量(L) 45
潤滑油容量(L) 3.8
潤滑方式 圧送式
点火装置形式 フル・トランジスタ式
性能 最高出力(PS/rpm)ネット値* 82/6,300
最大トルク(kgm/rpm)ネット値 10.6/3,500
燃料消費率
km/L
10モード走行 (運輸省審査値) 20.0 15.6
パワーステアリング装着車 19.2 15.2
60km/h定地走行時 (運輸省届出値) 29.0 26.5
パワーステアリング装着車 28.0 25.7
最小回転半径(m) 4.8
制動停止距離(m) 初速50km/h時 14.0
動力伝達・走行装置 クラッチ形式 乾式単板ダイヤフラム 3要素1段2相形
(ロックアップクラッチ付)
変速機形式 常時噛合式
変速機操作方式 フロア・チェンジ式
変速比 1速 3.250 2.705
2速 1.650 1.500
3速 1.033 0.972
4速 0.823 0.738
5速 0.694
後退 3.153 1.954
減速比 3.888 3.933
カジ取り形式 ラック&ピニオン式
タイヤ(前/後) 165/70RR13 79S
主ブレーキの種類・形式 制動倍力装置 真空倍力式
油圧式ディスク
油圧式リーディング・トレーリング
作動系統及び制動車輪 2系統式 前右1輪−後左1輪 前左1輪−後右1輪
制動力制御装置形式 プロポーショニング装置
懸架方式 ダブルウイッシュボーン式(前/後)
スタビライザー形式(前/後)
■※はSiエクストラを除く。< >内はサンルーフ装着車。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件(気象、道路、車両、運転、整備などの状況)が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
■*エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジン単体を車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は、「グロス」よりも約15%程度低い値(自工会調べ)となっています。
■道路運送車両法による型式指定申請書数値 ■製造事業者 : 本田技研工業株式会社

年式により諸元、装備仕様が異なる場合があります。中古車をご購入の際には装備仕様を必ずお確かめください。
このモデルのトップページへLINE UPへ