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1998年4月発表 2000年10月終了モデル
この情報は2000年10月現在のものです。
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SPECIFICATIONS
主要諸元 |
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タイプ
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C |
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D |
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車名・型式
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ホンダ・GF-GA4 |
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駆動方式
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FF |
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トランスミッション
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ホンダマルチマチック（無段変速機） |
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寸法・重量
・定員
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全長（m）/全幅（m）/全高（m） |
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3.775/1.640/1.650 |
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ホイールベース（m） |
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2.360 |
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トレッド（m）前/後 |
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1.425/1.420 |
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最低地上高（m） |
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0.155 |
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車両重量（kg） |
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1,110 |
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乗車定員（名） |
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5 |
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客室内寸法（m）長さ/幅/高さ |
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1.750/1.330/1.240 |
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エンジン
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エンジン型式・種類 |
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D15B・水冷直列4気筒横置
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弁機構 |
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SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
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総排気量（cm
3
） |
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1,493
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内径×行程（mm） |
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75.0×84.5
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圧縮比 |
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9.4
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燃料供給装置形式 |
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電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
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燃料タンク容量（L） |
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40
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性能
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最高出力（PS/rpm）
＊ |
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98/6,300
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最大トルク（kg・m/rpm）
＊ |
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13.6/3,500
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最小回転半径（m） |
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4.8
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燃料消費率（km/L） |
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10・15モード走行（運輸省審査値） |
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14.8
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動力伝達・走行装置
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変速比 |
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前進 |
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2.466～0.499
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後退 |
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2.466
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減速比 |
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5.809
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ステアリング装置形式 |
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ラック・ピニオン式
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タイヤ（前・後） |
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175/70R13 82S
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主ブレーキの種類・形式 |
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前/油圧式ベンチレーテッドディスク
後/油圧式リーディング・トレーリング
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サスペン
ション方式 |
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前/マクファーソン式
後/車軸式
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スタビライザー形式（前/後） |
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トーション・バー式
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＊ |
は「ネット値」です。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりも約15％程度低い値(自工会調べ)となっています。 |
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モード走行時における燃料消費率の表示「10・15モード」は、都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「10モード」より平均的には小型・普通乗用車で約10％程度高い値(自工会調べ)となります。 |
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燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 |
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主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。 |
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PGM-FI、PROSMATEC、ホンダマルチマチックは本田技研工業株式会社の登録商標です。 |
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「ナビ」「NAVI」は登録商標です。 |
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製造事業者：本田技研工業株式会社 |
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本仕様ならびに装備は予告なく変更することがあります。あらかじめご了承ください。
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