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1993年10月発表 1996年終了モデル
この情報は1996年現在のものです。
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仕様 |
| タイプ |
2.0E
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2.0L SOHC 20-VALVE＋PGM-FI
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| エンジン型式 |
G20A
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| 車名・型式 |
ホンダ・E-CE4
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| トランスミッション |
5速マニュアル |
● |
. |
| 7ポジション電子制御4速オートマチック |
. |
● |
| 全長(m)/全幅(m)/全高(m) |
4.555/1.695/1.425
| ホイールベース(m) |
2.770
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| トレッド(m) 前／後 |
1.465／1.465
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| 最低地上高(m) |
0.155
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| 客室内寸法(長さ/幅/高さ)(m) |
1.895/1.385/1.155(サンルーフ装着車1.130)
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| 車両重量(kg) |
1,280
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1,300
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| サンルーフ装着車 |
-
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-
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| ABS装着車 |
-
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-
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| ナビゲーションシステム装着車 |
-
|
－
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| サンルーフ＋ABS装着車 |
-
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-
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| ABS＋両席SRSエアバッグシステム装着車 |
-
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-
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| サンルーフ＋ABS＋両席SRSエアバッグシステム装着車 |
-
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-
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| 乗車定員(名) |
5
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| エンジン型式 |
G20A
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| エンジン種類・シリンダー数および配置 |
水冷直列5気筒縦置(無鉛レギュラーガソリン使用)
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| 弁機構 |
SOHC ベルト駆動吸気2 排気2
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| 総排気量(cm
3
) |
1,996
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| 内径×行程(mm) |
82.0×75.6
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| 圧縮比 |
9.3
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| 最高出力(PS/rpm)＊ |
160/6,700
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| 最大トルク（kgm/rpm）＊ |
19.0/4,000
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| 燃料供給装置形式 |
電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
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| 燃料タンク容量(L) |
65
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| 潤滑油容量(L) |
5.2
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| 最小回転半径(m) |
5.5
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| 燃料消費率(km/L) 10・5モード走行（運輸省審査値） |
11.4
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11.0
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| 燃料消費率(km/L) 60km/h定地走行(運輸省届出値) |
17.2
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17.4
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| 変速比1速 |
3.266
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| 変速比2速 |
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| 変速比3速 |
1.300
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| 変速比4速 |
0.972
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| 変速比5速 |
0.775
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| 変速比後退 |
3.076
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| 減速比第1次／第2次 |
1.625／2.764
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| ステアリング装置形式 |
ラック・ピニオン式(パーワーステアリング仕様)
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| 主ブレーキの種類・形式 |
前/油圧式ベンチレーテッドディスク 後/油圧式ディスク
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| サスペンション方式 |
ダブルウイッシュボーン式(前・後)
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| スタビライザー形式 |
トーション・バー式(前)
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■※メーカーオプションのABS＋両席SRSエアバッグシステムを装着した場合、車両重量は20kg増加します。
■＊は「ネット値」です。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は、「グロス」よりも約15％程度低い値（自工会調べ）となっています。
■モード走行時における燃料消費率の表示は、順次「10モード」から「10・15モード」に切替わります。「10・15モード」は都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「10モード」より平均的には小型・普通乗用車で約10％程度高い値（自工会調べ）となります。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。
■主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書数値。
■PGM-FIは、本田技研工業株式会社の登録商標です。
■製造事業者：本田技研工業株式会社 |
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