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1985年7月発表 1987年終了モデル
この情報は1987年現在のものです。
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| 項目 |
仕様 |
| タイプ |
LX-S
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| 車名・型式 |
ホンダ・E-CA2
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| トランスミッション |
5速マニュアル |
ロックアップ機構付ホンダマチック4速フルオート（オーバードライブレシオ） |
| 全長（m）／全幅（m）／全高（m） |
4.335/1.695/1.335
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| ホイールベース（m） |
2.600
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| トレッド（m）前／後 |
1.480/1.475
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| 最低地上高（m） |
0.160
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| 車両重量（kg） |
1,050
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1,060
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| サンルーフ装着車 |
1,070
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1,080
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| 4輪アンチロックブレーキ（4wA.L.B.）装着車 |
1,070
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1,080
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| サンルーフ4wA.L.B.同時装着車 |
-
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-
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| 乗車定員（名） |
5
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| 客室内寸法（m）長さ／幅／高さ |
1.820/1.425/1.095（サンルーフ装着車は1.055） |
| エンジン型式 |
B18A
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| エンジン種類 |
水冷直列4気筒横置（無鉛ガソリン使用） |
| 燃焼室形式 |
ルーフ形
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| 弁機構 |
DOHC ベルト駆動 吸気2 排気2
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| 総排気量（cm3） |
1,834
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| 内径×行程（mm） |
81.0×89.0
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| 圧縮比 |
9.4
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| 燃料供給装置形式 |
キャブレター式（2連）
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| 燃料ポンプ形式 |
電動式
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| 燃料タンク容量（L） |
60
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| 潤滑油容量（L） |
5.0
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| 潤滑方式 |
圧送式
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| 点火装置形式 |
フル・トランジスタ式
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| 最高出力（PS/rpm） |
130/6,000
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| 最大トルク（kg-m/rpm） |
16.5/4,000
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| 燃料消費率（km/L）10モード走行（運輸省審査値） |
12.6
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11.0
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| 燃料消費率（km/L）60km/h定地走行（運輸省届出値） |
22.0
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21.0
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| 最小回転半径（m） |
5.2（車体5.6）
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| 制動停止距離（m）初速50km/h時 |
13.5
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| クラッチ形式 |
乾式単板ダイヤフラム |
3要素1段2相形（ロックアップクラッチ付） |
| 変速機形式 |
常時噛合式
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| 変速機操作方式 |
フロアチェンジ式
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| 変速比1速 |
3.181
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2.529
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| 変速比2速 |
1.842
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1.481
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| 変速比3速 |
1.250
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1.060
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| 変速比4速 |
0.973
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0.743
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| 変速比5速 |
0.771
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-
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| 変速比後退 |
3.000
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1.904
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| 減速比 |
4.066
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4.066
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| カジ取り形式 |
ラック＆ピニオン式（パワーステアリング仕様） |
| タイヤ（前/後） |
185/70 SR13
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| 制動倍力装置 |
油圧真空倍力式
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| 主ブレーキの種類形式 前/後 |
前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディングトレーリング（ライニングオートアジャスト機構付） スキッドコントロール装置付 前：ベンチレーテッドディスク／後：ディスク |
| 作動系統及び制動車輪 |
2系統式：前右1輪−後左1輪／前左1輪−後右1輪 |
| 制動力制御装置形式 |
プロポーショニング装置［4wA.L.B.装着車はスキッドコントロール装置付（プロポーショニング装置付）］ |
| 懸架方式（独立懸架） |
前／後：ダブルウイッシュボーン式 |
| スタビライザー形式 |
前／後：トーションバー式 |
〔 〕内は4輪アンチロックブレーキ（4wA.L.B.）装着車。
■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行時には、この条件（気象、道路、車両、運転、整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃料消費率が異なります。 ■道路運送車両法による新型車届出書数値
■製造事業者 本田技研工業株式会社
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