今シーズンから、マシンのレギュレーションに大きな変更があります。エンジンに関しては、1.6リッター直列4気筒直噴ターボというパッケージ自体に大きな変更はないのですが、エアリストリクター径の拡大(現行33mmから36mmへ)というレギュレーション変更によって、パワーが大幅にアップします。また、エンジンの重量に関する細かな規定が撤廃されることにより、一部のパーツを新設計で作り直し、昨年のエンジンに比べて、かなりの軽量化が実現できています。

一方で、車体については大きく変わります。タイヤが太くなり、エアロ系のパーツが組み込まれ、見た目もこれまでとはずいぶん違うものになっています。

14年シーズンは、マシンが大きく変わることもあり、参加台数は今のところ22台です。マシンの性能は上がり、力の入ったチームがほとんどですので、厳しい戦いが予想されます。そして全部のチームが、新しいマシンでのゼロからのスタートですから、我々にとってもやりがいのあるシーズンになるでしょう。

今シーズンも引き続き、ワークスチーム「カストロール・ホンダ・ワールド・ツーリングカー・チーム(Castrol Honda World Touring Car Team)」から、ガブリエーレ・タルクィーニとティアゴ・モンテイロが参戦します。

さらに、プライベートチームにおいては、昨シーズンに続き、ハンガリーの「ゼングー・モータースポーツ(Zengő・Motorsport)」のノルベルト・ミケリスと、新たに、「プロチーム・レーシング(Proteam Racing)」から、メディ・ベナーニが加わります。

ワークスチームと合わせて3チーム4台体制で、ドライバーとマニュファクチャラーのダブルタイトル獲得を目指してがんばります。

2014年 WTCC エンジン・マシンレギュレーションの主な変更点