―今回も難しいレースになりましたが、今大会のレース戦略はどんなものでしたか？

「天候が安定していなかったので、展開を予測するのはとても難しいレースでした。朝のウォームラップではダニがファステストでしたし、マルクは大クラッシュしました。それを受けてグリッドでは、フロントタイヤにスーパーソフトを選択することにしました。それは、チームメートのダニ、そして、ホルヘ(ロレンソ選手)とバレンティーノ(ロッシ選手)も同じでした。

　　しかし、スーパーソフトは、彼のライディングスタイルには合わず、ベストオプションとは言えませんでした。しかし、マルクはレース序盤、そのタイヤでできる限り、マシンをコントロールしていました。その後、ピットインしてマシンをスイッチするのですが、そのタイミングは完ぺきでした。もちろんスリックタイヤでの1周目は難しかったと思います。しかし、こういうことをやってのけるマルクの才能はずば抜けていますし、今回もそれを見せつけられましたね。

　　一方、ウォームアップでトップタイムをマークしたダニは、残念ながら、そこで感じたようなフィーリングにはならず、苦労していました。しかし、その後も手堅くコントロールして6位でフィニッシュしました」

―今回のレースでよかったところ、悪かったところは？

「よかったのは、マルクがドイツGPで7連勝したことですね。完ぺきな仕事を成し遂げたと思いますし、我々は彼を祝福しなければなりません。メカニックたちの仕事もすばらしいものでした。ウォームアップでクラッシュしたあと、マシンを修復しなければならなかったのですが、完ぺきな状態に仕上げてコースに送り出しましたからね。

　　悪かった点は特にありません。強いて言えば、決勝に向けて調子を上げていたダニが、不安定なコンディションとなったレースで十分に力を出せなかったことですね」

―レースをピットウォールから見ていて、どんな気持ちでしたか？

「“フラッグ・トゥ・フラッグ”のレースは、いつもハイテンションになりますね。レース序盤は、マルクがフロントタイヤに手こずっているのが分かったし、コンディションが変化すれば、マルクがマシンをスイッチするためにピットに戻ってくることは分かっていましたが、そのタイミングがいつなのかと思っていました。いつでもいいように準備はできていましたが、こういうときは、ミスは簡単に起こりえますからね。しかし、彼はミスをせず、勝利を手にいれました」

―マルクがコースアウトを喫し、9番手までポジションを落としたときのピットボックスの雰囲気はどうでしたか？また、そのとき、マルクはまだ勝てるチャンスがあると信じていましたか？

「まず言えることは、彼がとても素早く『オフロードモード』のスイッチを入れることができたということですね。その結果、あの危ない瞬間を回避することができたし、それを目の当たりにして、とてもうれしかったですね。今日のようなコンディションだと、なにが起こるか予測するなんて不可能なことですからね。しかし、マルクにとって不可能なことなどないということを我々は知っています。今大会も勝利を信じていました」

―今大会、何か、サイドストーリーはありますか?

「MotoGPマシンのロードバージョンである『RCV213V-S』のオーナーに会うことができたのはとてもうれしいことでした。彼はLCRチームのゲストとしてパドックを訪れていました。レース前にルーチョ・チェッキネロがカル・クラッチローのマシンの詳細を説明していました。レース用マシンとそのロードバージョンを見比べることは、オーナーにとって、とても興味深いことだったと思います」