第5戦フランスGPの決勝日は、終日、厚い雲が空を覆い、最高気温15℃という天候となりました。そのため、タイヤの選択に悩むレースとなりました。前日、ウエットコンディションで、今季3度目のポールポジション(PP)を獲得したマルク・マルケス(Repsol Honda Team)は、朝のウォームアップで試したソフトコンパウンドのフロントタイヤで決勝レースを戦うことを決めました。

朝のウォームアップから、午後2時の決勝のスタート時間まで、ほとんど気温と路面温度が上がらなかったことから、これまでほとんど決勝で使ったことがないソフトのフロントタイヤで27ラップを戦えると判断。しかし、タイヤに負担をかけないために、2位以下に2秒のリードを築いてからは、後続との差をしっかりキープする作戦とし、最後まで安定したペースで大会2連覇と今季3勝目を挙げました。この優勝は、Hondaの最高峰クラス300勝目となり、マルケスは、記念のTシャツを着て表彰台に立ちました。

Hondaの最高峰クラス初優勝は、1966年の開幕戦西ドイツGPでRC181に乗るジム・レッドマンが達成しました。そのレッドマンの活躍もあり、この年、Hondaはデビューシーズンにして5勝を挙げ、見事、コンストラクターズタイトルを獲得しました。その後、グランプリ参戦を中断した時期もありますが、30年後の1996年のカタルニアGPでカルロス・チェカがNSR500で通算100勝を達成、さらに10年後の2006年のオランダGPでニッキー・ヘイデンがRC211Vで200勝を達成、そして、今大会、RC213Vでマルケスが300勝を達成しました。

Hondaは1961年にロードレース世界選手権(WGP)に参戦、以来、これで全クラス通算で775勝としました。マルケスは、2015年のインディアナポリスGPで700勝を達成し、その名を歴史に刻みましたが、今度は最高峰クラス300勝にその名を刻みました。この優勝でマルケスは、最高峰クラス47勝、通算勝利数を73(歴代5位)としました。

15番グリッドから決勝に挑んだカル・クラッチロー(LCR Honda CASTROL)は、オープニングラップに11番手に浮上、その後、着実にポジションを上げて8番手に浮上しましたが、ラスト2周でファビオ・クアルタラロ(ヤマハ)に抜かれ9位でチェッカーを受けました。今大会は不安定な天候に翻弄される大会となり、初めて予選でQ2進出を逃し、15番手という厳しいグリッドからのレースになりました。しかし、9位でフィニッシュしたことで、次につながるレースとなりました。

Repsol Honda Teamで5戦目を迎えたホルヘ・ロレンソが、ベストグリッドの8番手からベストリザルトの11位でフィニッシュしました。初日のフリー走行では4番手と好調なスタートを切りましたが、土曜日のフリー走行と予選がウエットコンディションになったことで、セットアップを完全なものにすることができませんでした。ル・マンでは、過去5回優勝経験のあるロレンソ。今大会の11位というのは満足のいく結果ではありませんが、着実にRC213Vのパフォーマンスを引き出しており、次戦イタリアGPの走りが期待されます。

開幕から5戦連続でのトップ10を狙った中上貴晶(LCR Honda IDEMITSU)は、ベストグリッドとなる7番手から決勝に挑みましたが、セットアップが完全ではなく、12番手までポジションを落とす苦しい戦いとなりました。その後、19周目の11コーナーでフロントが切れ込んで転倒し、今季初のリタイアとなりました。残念な結果に終わった中上ですが、予選ではレースをこなすごとにベストグリッドを更新しており、次戦イタリアGPでは、昨年のバレンシアGPの6位を超えるベストリザルトに挑みます。