VTR Special Edition / VTR / VTR Type LD / VTR-F 主要諸元
《 》内はVTR Type LD 【 】内はVTR-F
| 車名・型式 | ホンダ・JBK-MC33 | ||
|---|---|---|---|
| 全長（mm） | 2,080 | ||
| 全幅（mm） | 725 | ||
| 全高（mm） | 1,055《1,045》【1,115】 | ||
| 軸距（mm） | 1,405 | ||
| 最低地上高（mm） | 155《145》 | ||
| シート高（mm） | 755《740》 | ||
| 車両重量（kg） | 160【163】 | ||
| 乗車定員（人） | 2 | ||
| 燃料消費率＊（km/L） | 40.0（60km/h定地燃費値） | ||
| 最小回転半径（m） | 2.7 | ||
| エンジン型式 | MC15E | ||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒 | ||
| 総排気量（cm3） | 249 | ||
| 内径×行程（mm） | 60.0 × 44.1 | ||
| 圧縮比 | 11.0 | ||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 22[30]/10,500 | ||
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 22[2.2]/8,500 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | ||
| 始動方式 | セルフ式 | ||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 12 | ||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
| 変速比 | 1速 | 2.733 | |
| 2速 | 1.800 | ||
| 3速 | 1.375 | ||
| 4速 | 1.111 | ||
| 5速 | 0.965 | ||
| 減速比（1次/2次） | 2.821/2.928 | ||
| キャスター角（度） | 25゜ 30′ | ||
| トレール量（mm） | 96 | ||
| タイヤ | 前 | 110/70R17M/C 54H | |
| 後 | 140/60R17M/C 63H | ||
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
| 後 | |||
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | |
| 後 | スイングアーム式 | ||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | ||
- ■道路運送車両法による型式認定申請書数値（シート高はHonda測定値）
- ■製造事業者／本田技研工業株式会社
| ＊ | 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。 |
|---|---|
| ＊ | 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 |
- ※本仕様は予告なく変更する場合があります。
- ※VTR、PGM-FIは、本田技研工業株式会社の登録商標です。
VTR Special Edition / VTR / VTR Type LD / VTR-F 環境仕様
《 》内はVTR Type LD 【 】内はVTR-F
| 車名・型式 | ホンダ・JBK-MC33 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 乗車定員（人） | 2 | |||||||
| 車両型式 | JBK-MC33 | |||||||
| エンジン | 型式 | MC15E | ||||||
| 総排気量（cm3） | 249 | |||||||
| 種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒 | |||||||
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |||||||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 22[30]/10,500 | |||||||
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 22[2.2]/8,500 | |||||||
| 駆動装置 | 変速機 | 常時噛合式5段リターン | ||||||
| 車両重量（kg） | 160【163】 | |||||||
| 備考 | - | |||||||
| 環境性能情報 | 燃料消費率＊ | 60km/h定地走行 | 40 | |||||
| 排出ガス | 適合規制レベル | - | ||||||
| 二輪車モード規制値(g/km) | CO | 2.0 | ||||||
| HC | 0.30 | |||||||
| NOx | 0.15 | |||||||
| 参考 | 三元触媒（モノリス） 二次空気供給装置 シールド式ブローバイガス還元 |
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| 騒音 | 適合規制レベル | - | ||||||
| 加速騒音規制値（db） | 72 | |||||||
| 環境負荷物質削除 | 鉛*1 | 自工会2006年目標達成済（60g以下） | ||||||
| 水銀*2 | 自工会目標達成済 | |||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成済（2008年以降使用禁止） | |||||||
| カドミウム | 自工会目標達成済（2007年以降使用禁止） | |||||||
*1 平均的乗用車の鉛使用量は1850g（バッテリーを除く） |
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| 環境への取り組み | リサイクル | 1992年から新規開発機種ごとに3R事前評価システムに基づいてチェックを実施し、その向上を図っています。 |
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- ■国土交通省届出値を記載。
- ■排出ガス - 適合規制レベル
排出ガス適合規制レベル（国土交通省の許可を取得した規制値）と走行モード（二輪車モードまたはWMTCモード）に基づく規制値を記載。
規制名称または規制開始年を記載。 - ■騒音 - 適合規制レベルとして加速騒音規制値を記載。
＊国土交通省届出値を記載。燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
＊定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※本仕様は予告なく変更する場合があります。
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スペック・サイズ
