豊かな低速トルクにより、上質な走りをもたらすPGM-FI採用水冷4ストロークVツインエンジン。ECUや、高精度のクランク角度検知により、きめ細やかな燃料噴射制御を行い、燃費性能や機敏なスロットルレスポンスと滑らかな加速感を追求。街中やツーリングでの爽快感と操る楽しさにこだわっている。

吸気系は、IACV（Intake Air Control Valve）を備えたスロットルボディーとエアクリーナーケースが、吸入空気量を適切にコントロールし燃焼効率を追求。排気系は、心地よいエキゾーストノートを演出するチャンバーレス構造2 into１のレイアウトに、精密な空燃比制御に貢献し浄化効果を高めるO₂センサーと2つの触媒装置（キャタライザー）を装備、環境性能にも配慮している。

VツインエンジンとともにVTRの個性を主張するピボットレス・トラスフレーム。クランクケースを支点としてスイングアームを取り付けることで後輪からの振動を軽減させ、しなやかな乗車感を追求。また、シャシー各部にハイテンションスチールを多用することで、最適な剛性と強度、柔軟性を併せ持った軽量・コンパクトなフレームとしている。

シートレールはメンテナンス性を考慮した別体ボルトオンタイプ。車体を傾けた際のロール速度がどの角度でも一定となる剛性バランスとし、コーナリング性能を追求。フレームとシートレールの設計にあたっては、コンピューターでの解析を行うとともに人間の感性による判断を大切にして、剛性としなやかさ、操縦フィーリング、乗車振動などのバランスを追求したニュートラルなハンドリングとしている。