- 性能・安全
予防安全性能
あらゆる「気づき」を、あなたの代わりに。
全タイプにHonda SENSINGを標準装備。
ドライバーの安全と便利を、Hondaは追求します。
安心でストレスフリーなドライビングを実現する先進機能をご紹介します。
Honda SENSING
3つの検知方法で、
より多くの状況での安全運転をサポート。
広い水平画角のフロントワイドビューカメラに加え、前方と後方にそれぞれソナーセンサーを搭載。3つの検知方法によって夜間での検知や、自転車も検知して安全運転をサポートします。
フロントワイドビューカメラで検知
適切な車間距離を保つよう支援する渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）。 広い水平画角のフロントワイドビューカメラにより、側方に対する検知能力が高まりました。
前方ソナーセンサーで検知
壁などに衝突するおそれがある場合にブレーキ操作を支援する近距離衝突軽減ブレーキ。 ガラスも検知します。
後方ソナーセンサーで検知
不注意によりアクセルペダルを踏み込んだ際、急発進を防止する後方誤発進抑制機能。駐車時の安全も支援します。
※アダプティブクルーズコントロールは高速道路や自動車専用道路を運転するときに使用してください。
車両や歩行者、自転車との衝突回避を支援。
衝突軽減ブレーキ（CMBS）
不注意による急発進を防止し注意を喚起。
誤発進抑制機能＊
不注意による急な後退を防止し注意を喚起。
後方誤発進抑制機能＊
壁などの障害物の見落としによる衝突回避・被害の軽減を支援。
近距離衝突軽減ブレーキ＊
歩行者との衝突回避を支援。
歩行者事故低減ステアリング
車線や草、砂利などの道路境界を検知し、はみ出さないように支援。
路外逸脱抑制機能
適切な車間距離を保ち、運転負荷を軽減。
渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）
車線内を走行できるようにステアリング操作を支援。
車線維持支援システム（LKAS）
停車時に、先行車が発進したことをお知らせ。
先行車発進お知らせ機能
標識の見落とし防止を図り、安全運転を支援。
標識認識機能
先行車や対向車を検知し、ハイ/ロービームを自動で切り替え。
オートハイビーム
＊「誤発進抑制機能」、「後方誤発進抑制機能」、「近距離衝突軽減ブレーキ」を組み合わせて「踏み間違い衝突軽減システム」と呼びます。
■Honda SENSINGは、ドライバーの運転支援機能のため、各機能の能力（認識能力・制御能力）には限界があります。各機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。
車両をご使用になる前に必ず取扱説明書をお読みください。各システムは、いずれも道路状況、天候状況、車両状態等によっては作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります。
- ■衝突軽減ブレーキ（CMBS）は、約5km/h以上で走行中に自車との速度差が約5km/h以上ある車両や歩行者、人が乗車して移動する自転車に対して衝突するおそれがあるとシステムが判断したときに作動し、停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を支援します。
- ■誤発進抑制機能は、停車時や約10km/h以下で走行中、自車のほぼ真正面の近距離に壁などの障害物があるにもかかわらず、アクセルペダルを踏み込んだことにより、衝突するおそれがあるとシステムが判断したときに、エンジンやモーターなどのパワーシステム出力を抑制し、急な発進を防止します。
- ■後方誤発進抑制機能は、停車時や約10km/h以下で後退中、自車のほぼ真後ろの近距離に壁などの障害物があるにもかかわらず、アクセルペダルを踏み込んだことにより、衝突するおそれがあるとシステムが判断したときエンジンやモーターなどのパワーシステム出力を抑制し、急な後退を防止します。
- ■近距離衝突軽減ブレーキは、約2km/h～約10km/hで走行中、壁などの障害物に衝突するおそれがあるとシステムが判断したときに、ブレーキを制御し停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を支援します。
- ■歩行者事故低減ステアリングは、約10km/h～約40km/hで走行中、システムが歩行者側への車線逸脱と歩行者との衝突を予測したときに、ステアリング操作による回避を支援します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者が加速やブレーキ操作、急なステアリング操作を行っているとシステムが判断したとき、また、ウインカーを作動させている場合には作動しません。
- ■路外逸脱抑制機能は、約30km/h以上で走行中、システムが路外への逸脱を予測したときに作動します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者が加速やブレーキ操作、急なステアリング操作を行っているとシステムが判断したとき、また、ウインカーを作動させている場合には作動しません。
- ■渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）は、先行車がいる場合、停車中から作動し、先行車がいない場合は、約30km/h以上で走行中に作動します。先行車に接近しすぎる場合には、ブレーキペダルを踏むなどして適切な車間距離を保ってください。高速道路や自動車専用道路を運転するときに使用してください。
- ■車線維持支援システム（LKAS）は、約65km/h以上で走行中に作動します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者がステアリングから手を放した状態や、運転者が意図的に車線を越えるようなステアリング操作をしているとき、また、ウインカーを作動させている場合には作動しません。高速道路や自動車専用道路を運転するときに使用してください。
- ■先行車発進お知らせ機能は、先行車との車間距離が約10m以内で、先行車の発進を検知しても自車が停止し続けたときに作動します。
- ■標識認識機能は、最高速度、はみ出し通行禁止、一時停止、車両進入禁止の道路標識を認識し、マルチインフォメーション・ディスプレーに表示します。一時停止、車両進入禁止は約60km/h以下で走行中に作動します。
- ■オートハイビームは、約30km/h以上で走行中に作動します。ハイビームとロービームの自動切り替え制御には状況により限界があります。必要に応じて手動で切り替え操作を行ってください。
2021年度 自動車安全性能の評価で、
最高ランクの“ファイブスター賞”を獲得。
ヴェゼルは安全の追求を重ねた結果、自動車アセスメント（JNCAP※1）による「衝突安全性能・予防安全性能・事故自動緊急通報装置」の総合評価において、最高ランクにあたる“ファイブスター賞”を獲得しました。
■試験車両：e:HEV Z
- ■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。各機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。
セーフティ・サポートカーS
〈ワイド〉に該当。
セーフティ・サポートカー（略称：サポカー）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。自動（衝突軽減）ブレーキなどの安全運転を支援する装置などを搭載し、ドライバーの安全運転を支援します。
該当タイプ : 全タイプ
■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。各機能の能力を過信せず、つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。
安心を、最新に。
最新の安全運転支援機能を数多く搭載。
ヴェゼルを選ぶ理由は、デザイン性や走行性能だけではないのです。
斜め後ろのクルマを検知。
走行中、斜め後ろに車両の存在を検知すると、その方向のドアミラー鏡面上にマークを表示しお知らせ。さらにその方向にウインカーを操作すると、マークの点滅と警報音でドライバーに注意を促します。
ブラインドスポットインフォメーションタイプ別設定
4つのカメラで走行と駐車を支援。
フロント、リア、左右ドアミラー下のカメラから得た情報をコンピューターが解析。クルマをまるで上空から見下ろしたように路面を映し出す「グラウンドビュー」をはじめ、状況に応じた映像をナビ画面に表示します。
マルチビューカメラシステムタイプ別メーカーオプション
右左折時の確認をしやすく。
ヘッドライト点灯時、ステアリングやウインカーを操作すると、曲がろうとする方向の内側の路面を照らし、右左折時の歩行者などをより見やすくします。
LEDアクティブコーナリングライトタイプ別設定
信号が変わるタイミングがわかる。
青信号で交差点を通過する際の推奨速度範囲や、赤信号の残り時間などを表示します。
信号情報活用運転支援システムタイプ別設定 ※2
見通しの悪い後退出庫などをサポート。
バックで出庫する際、左右から近づいてくる車両を検知。警報音とナビ画面上の矢印表示で、注意を促します。
後退出庫サポートタイプ別設定 ※2
雨・雪の日や、急ハンドル時に起こる横すべりへの備えを。
ブレーキ時の車輪ロックを防ぐEBD付ABS、加速時などの車輪空転を抑えるTCS、旋回時の横すべり抑制。これら3つの機能を制御し、クルマの姿勢の安定化を図るVSAを全タイプに標準装備。
VSA＝Vehicle Stability Assist（車両挙動安定化制御システム）
EBD：電子制御制動力配分システム
ABS：4輪アンチロックブレーキシステム
TCS：トラクションコントロールシステム
VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）
坂道発進でヒヤリを防ぐために。
坂道発進時、ブレーキからアクセルへ、ペダルを踏み替える瞬間のクルマの後退を約1秒間抑制します。
ヒルスタートアシスト機能
※1 2021年度自動車アセスメント：国土交通省と独立行政法人 自動車事故対策機構による、自動車の安全性能の試験・評価
※2 「Honda CONNECTディスプレー＋ETC2.0車載器」装着車
■各技術の能力には限界があります。つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。ご使用の前に、必ず取扱説明書をお読みください。
■ブラインドスポットインフォメーションは隣接する車線後方の検知エリア（見えにくい位置）に他の車両がいることを知らせるシステムです。二輪車等が検知範囲に入ったときなど、条件によっては正しく作動しない場合があります。車線変更や合流時には必ず目視やミラーなどで周囲の安全を直接確認して運転してください。
■マルチビューカメラシステムでは立体物が歪んだり、上部が画面に映らないなど、画面の映像と実際の状況が異なることがあります。また、カメラの映し出す範囲は限られていますので、画面だけを見て走行すると接触事故等、思わぬ事故を引き起こすおそれがあります。必ず目視やミラーなどで後方および周囲の安全を直接確認して運転してください。路面が滑りやすくなっているなどの場合は、タイヤのスリップにより、マルチビューカメラシステムの予測ガイド線と車両の実際の動きにずれが生じることがあります。バンパーの両コーナー付近、バンパーの下や黒線上にあるものは映りません。映し出す映像は雨の日、夜間など天候や周囲の状況によって見えにくくなることがあります。
■後退出庫サポートは出庫時の安全をサポートするためのものであり、衝突を防止するためのシステムではありません。後退時は、必ず目視やミラーなどで後方および周囲の安全を直接確認して運転してください。天候、積載荷重などの影響を受け、システムが正しく作動しない場合があります。
■信号情報活用運転支援システムは、あくまでも運転者に情報提供するための補助機能です。常に周囲の状況を確認し、安全運転を心がけ、走行してください。あらゆる状況で作動する機能ではありません。サービス提供路線であってもサービスされない区間や、工事等でサービスしていない場合、また押しボタン式信号などサービス対象外の交差点があります。
■別途ディーラーオプションの「VICS光ビーコンユニット」が必要となります。
■ABSは滑りやすい状況での制動時に車輪ロックを防止。EBDはブレーキング時の前輪と後輪の制動力配分をコンピューターがコントロールし、制動ポテンシャルをフルに引き出します。EBD付ABSは、あくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。VSAはあくまでもドライバーのブレーキ操作やアクセル操作等を補助するシステムです。したがって、EBD付ABSやVSAがない車両と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要であり、ムリな運転までは制御できません。安全運転をお願いします。
■掲載の写真やイラストには、機能説明のための作動イメージが含まれます。
■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「主要装備表」「主要諸元表」をご覧ください。