コメント

佐伯昌浩 プロジェクトリーダー
「このサーキットはタイヤに厳しく、我々の選んだタイヤとマシンの性格、さらには気象条件が、今日の決勝レースでは噛み合いませんでした。新品でグリップレベルが高い状態でレコードラインを走る予選では十分ポテンシャルを発揮することができましたが、決勝レースではラインを外して走らなければならず、車重も影響してタイヤがタイヤカスを拾うなどして、グリップが落ちてしまったようです。我々はチャレンジャーなので毎年マシンの改良を重ねてレースに臨んでおり、コースによっては1年前のデータが活かせないこともあります。今回はそれが悪い方向に働いてしまいました。チャンピオン争いは同点に追いつかれましたが、最終戦ではなんとしてでも100号車を王座につけるため、対策を練ってレースに臨みます」

山本尚貴(5位)
「ロングランをやった時点で厳しくて、(決勝では)レクサス勢に分がありそうなのは分かっていました。(バトンから引き継いでから)ちょっと周回が長かったので、少しタイヤを気にしながら走っていました。(前を走る)38号車が、いろんなラインを通りながらペースを落とさずに走っているのを見て、ちょっと前に出るのはつらいなと思っていたんですけれど、残り2～3周くらいで一気にペースが落ちたので、プッシュしました。届かなかったですけれど、あそこまで追い上げられるとも思っていなかったので、ベストは尽くせたと思います。チャンピオン争いについては、12ポイントのリードを持ってここに乗り込んできたので、もうちょっとリードを持って最終戦に行けたらよかったです。でも、逆に同点で済んでよかったとも言えます。久しぶりにチャンピオンの権利を持って最終戦にいけるので、すべての力を注いで、いい走りをしたいですね」

ジェンソン・バトン(5位)
「多くのマシンがいて前が詰まり、ラインを外して抜くたびにピックアップを拾ってしまいました。我々はほかのHonda勢と同様ソフトタイヤを使ったのに対し、レクサス勢はミディアムタイヤだったから、そんなにピックアップは問題にならなかったんだと思います。GT300クラスをオーバーテイクするのが難しくて、いくつかポジションを失ってしまいました。最終戦のもてぎでは、プラクティスも予選もレースもすべてが大事になります。先日のもてぎテストはあまりよくなかったけれど、気温がもっと下がって条件は全然違うし、いいタイヤ選択ができることを祈ってがんばります。1号車はとてもコンペティティブだから、うまく戦わないとね。でも最終戦で2チームが同ポイントで戦うなんて、SUPER GTにとってはいいことです。菅生のようにいいレースになるよう全力を尽くします」

道上龍(3位)
「今回、軟らかめのタイヤを選んだのですが、気温が上がったので保てないのではないかとすごく不安で、ぎりぎりまでセッティングには悩みました。でも走ってみたら非常にバランスがよくて、いいかたちで大津にバトンタッチでき、大津の追い上げに期待しました。レースの結果もよかったんですが、その後の走りで大津が育っているということを周囲に認めてもらえたレースになったのではないかと、うれしいです。最後、大津が3位争いを始めたときには、たとえ失敗してもいいと思って、大津に任せて思いきり走らせました。この先のことを考えたらここで守っても仕方ないわけですから。最終戦はこの勢いに乗って是非優勝で締めくくりたいです」