2020年度全日本スーパーフォーミュラ選手権シリーズ第6戦が12月6日(日)、鈴鹿サーキット(三重県)で開催されました。今回は1大会2レース制で、前日の土曜日には第5戦の公式予選と決勝レースが行なわれ、山本尚貴(DOCOMO TEAM DANDELION RACING)がポール・トゥ・ウインを飾っています。6日(日)には改めて第6戦の公式予選と決勝レース(30周)が「JAF鈴鹿グランプリ」として開催されました。

日曜日、晴天となりながら前日よりも冷え込んだ鈴鹿サーキットで、公式予選Q1がAグループ、Bグループに分けて行なわれました。Aグループでは#6福住仁嶺 (DOCOMO TEAM DANDELION RACING)が5番手、#51シャルル・ミレッシ(Buzz Racing with B-MAX)が6番手、Bグループでは#65大湯都史樹(TCS NAKAJIMA RACING)、#5山本尚貴、#15笹原右京(TEAM MUGEN)が1-2-3で、Q2進出を決めました。

Q2では#65大湯が2番手、#51ミレッシが3番手、#6福住が5番手、#5山本が6番手、#15笹原が7番手でHondaエンジンユーザー5台が8台で戦うQ3セッションへ進出しました。

Q3セッションでは#65大湯が2番手でHondaエンジンユーザーの最上位につけ、#15笹原が3番手、#5山本が4番手、#6福住が5番手、#51ミレッシが8番手につけました。ただし、#15笹原は前日のレース(第5戦)で発生したアクシデントの結果、エンジン交換を行なったペナルティーとしてスターティンググリッドが10番降格となることが決まりました。

2周のフォーメーションラップの後に切られたスタートで、#65大湯はポールポジションの#1ニック・キャシディ(トヨタ)に続き第1コーナーへ飛び込みました。しかし、3番手からスタートした#5山本は#6福住の先行を許したうえ、2周目に発生したアクシデントによって導入されたセーフティカーラン中に、マシントラブルから突然スローダウンしてピットイン。そのままリタイアとなりました。

レースは7周目から再開されましたがその直後、トップを走る#1キャシディがトラブルでレースから脱落。繰り上がって#65大湯がトップに立ち、2番手に#6福住が続く展開となりました。コース脇に停止した車両を回収するために9周目に再びセーフティカーが導入され、レースは13周目から再開されました。なお、タイヤ交換義務のピットインは10周を過ぎると許されるため、トップの#65大湯、#6福住ともにセーフティカー中にタイヤ交換を済ませ、事実上の順位を守ったままコースへ復帰しました。

19周目にはコースオフした車両を回収するため、このレースで3度目のセーフティカーが介入。ステイアウト戦略をとって見かけ上のトップと2番手を走っていた選手がタイヤ交換のためにピットインしたため、#65大湯と#6福住がHondaエンジンユーザーとして1-2体制を築くこととなりました。

23周目、レースがリスタートすると、2台は後続を引き離しながら優勝を争ってデッドヒートに入りました。トップを走る#65大湯はオーバーテイクシステムを使い24周目にこのレースのファステストラップを記録して#6福住を引き離そうとしますが、続く25周目には#6福住がやはりオーバーテイクシステムを使ってファステストラップを更新し、#65大湯に迫ります。

しかし#65大湯はペースを乱すことなく残り周回を走りきり、スーパーフォーミュラにデビューして6レース目で自身初めての優勝を飾りました。Hondaエンジンユーザーは第4戦の#16野尻、第5戦の#5山本に続く今季3度目の勝利でした。2位には0秒462差で#6福住が続きました。このレースの結果、シリーズポイントランキングでは#5山本が55点で#20平川亮(トヨタ)と同点トップとなり、今回5位に入賞した#16野尻が6点を加えて47点(有効ポイント制のため第2戦の獲得ポイントを除外して算出)の3番手につけシリーズ最終戦を迎えることとなりました。シリーズ最終戦となる第7戦は、12月19日～20日、富士スピードウェイで開催されます。