最終戦カタール大会が、10月28日(金)〜30日(日)の3日間、ドーハ郊外のロサイル・インターナショナル・サーキットで開催されました。カタール大会は2005年に初めて開催され、09年まで続きました。その後、4年間はカレンダーから外れましたが、14年に復帰。以来、MotoGP同様、ナイトセッション、ナイトレースで行われています。

最終戦を迎えたニッキー・ヘイデン(Honda World Superbike Team)は、前戦スペイン大会のあと、ロードレース世界選手権(WGP)第16戦オーストラリアGPの開催地へ移動。ケガのため欠場したダニ・ペドロサ(Repsol Honda Team)の代役として、出場するためでした。そして、代役参戦を果たしたあと、カタール大会を迎えるというハードスケジュールとなりました。

それでも、8年ぶりにRepsol Honda Teamの一員としてオーストラリアGPに出場し、予選、決勝と好走をみせたヘイデンは、カタール大会でもモチベーションを高く保ち、気合満点の走りを披露しました。初日のフリー走行は移動の疲れ、マシンの乗り換えの影響か8番手でしたが、2日目のフリー走行で6番手、そして予選では2番手タイムをマークして、今季2度目のフロントローを獲得。第10戦ドイツ大会の3番グリッドを上回る、今季のベストグリッドから決勝に挑むことになりました。

勢いそのままに迎えたレース1では、序盤にチャズ・デイビス(ドゥカティ)、ジョナサン・レイ(カワサキ)とともにトップグループに加わり、その後は、シルバン・ギュントーリ(ヤマハ)、トム・サイクス(カワサキ)と3番手争いのグループを形成。今季5度目の表彰台が期待されましたが、タイヤの消耗に苦しみ、僅差の5位でした。

あと一歩で表彰台を逃したヘイデンは、雪辱に挑んだレース2では、ウォームアップで不調となったエンジンを交換。規定数を超えたことから、ピットスタートのペナルティーとなり、最後尾から追い上げることになりました。このレースは、エンジンブローしたマシンによる火災が発生したため、7周を終えた時点で赤旗中断。このときヘイデンは15番手まで追い上げていました。そして、再開した10周のレースで15番グリッドから猛列に追い上げると7位でフィニッシュ。ポイントランキングは5位でシーズを終えました。

チームメートのマイケル・ファン・デル・マークは、レースウイークを通じて、コンディションの変化とマイナートラブルに苦戦。思うような結果を残せませんでした。予選は路面とタイヤのマッチングに苦み9番手、決勝レースも9位と11位という結果でした。

ファン・デル・マークは、2014年にスーパースポーツ世界選手権でタイトルを獲得。15年からスーパーバイク世界選手権に参戦しました。また、鈴鹿8時間耐久ロードレースでは2度の優勝を果たしました。来季はライバルチームに移籍、今大会がHondaでの最後のレースになるため、ベストリザルトを目指していました。今季は6度の表彰台に立ち、総合4位でシーズンを終えました。