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“2002 AUTOBACS 全日本GT選手権”
Honda NSX-GT ４チーム/５台体制で参戦
(2002年３月15日)
Hondaは、2002年のAUTOBACS全日本GT選手権へ、昨シーズンと変わらぬ4チーム/5台の体制で参戦する。
Hondaは、㈱無限と㈱童夢の共同プロジェクト「無限×童夢プロジェクト」を支援、N-GT仕様Honda NSXを開発し、1997年全日本GT選手権シリーズ第２戦より２チーム/２台体制で参戦を開始した。翌1998年からは4チーム/4台での参戦となり、第４戦の初優勝から４連勝を記録するなど活躍、毎年熟成を重ねていった。
2000年、NSX-GTはさらに体制を拡大し、４チーム/５台で挑戦。念願のシリーズチャンピオンを、ドライバー部門では道上 龍選手が、チーム部門では無限×童夢プロジェクトが獲得。ダブルチャンピオンの栄冠に輝いた。昨シーズンは、ドライバー部門、チーム部門とも最終戦までチャンピオン争いを繰り広げたが、惜しくも両部門ともランキング２位となった。
本年は、参戦体制は昨年と同様の４チーム/５台体制、マシンは新たにNSX-GT 02スペックを製作し、チャンピオンの奪回を目指し2002全日本GT選手権へ挑戦する。
◆2002年参戦チーム体制
| No. |
マシン名 |
エントラント名 |
監督 |
ドライバー |
| ８ |
ARTA NSX |
AUTOBACS RACING TEAM AGURI |
鈴木 亜久里 |
土屋 圭市／金石 勝智 |
| 16 |
無限 NSX |
無限×童夢プロジェクト |
熊倉 淳一 |
道上 龍／伊藤 大輔 |
| 18 |
TAKATA 童夢 NSX |
〃 |
〃 |
セバスチャン・フィリップ／リチャード・ライアン |
| 64 |
Mobil １ NSX |
Mobil1 Nakajima Racing |
中嶋 悟 |
ラルフ・ファーマン／松田 次生 |
| 100 |
RAYBRIG NSX |
チーム国光 with MOONCRAFT |
高橋 国光 |
光貞 秀俊／加藤 寛規 |
◆車両概要（2002 N-GT仕様 NSX）
| ○車体 |
| 型 式 |
ＬＡ－ＮＡ２ |
| 全長×全幅 |
４,４３０×１,９１０(㎜) |
| ホイールベース |
２,５３０(㎜) |
| トレッド (フロント×リア) |
１,６００×１,５８５(㎜) |
| 重 量 |
１,１５０㎏以上(ミッドシップハンディ50kg含む) |
| フレーム |
アルミモノコック構造＋鋼管ロールゲージ＋ＣＦＲＰ補強 |
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| ○エンジン |
| 型 式 |
Ｃ３２Ｂ(ＤＯＨＣ ＶＴＥＣ)ベース |
| 形 式 |
水冷Ｖ型６気筒横置 |
| 総排気量 |
３．５リットル |
| 燃料供給形式 |
ＰＧＭ・ＦＩ |
| 点火形式 |
ＰＧＭ・ＩＧ |
| バルブ形式 |
ＤＯＨＣ ４バルブ |
| 最高出力 |
500PS以上 |
| 最大トルク |
４０kg-m以上 |
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| ○ミッション |
ヒューランド製 ６速シーケンシャル |
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| ○サスペンション |
ダブルウィッシュボーン＋ショーワ製 インボードダンパーユニット |
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| ○ブレーキ |
ALCON製 フロント６ポット＆リア６ポット キャリパー |
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| ○タ イ ヤ |
フロント ３１０/３０Ｒ１８ ： リア ３３０/４０Ｒ１８ |
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