HONDA The Power of Dreams

PCXの車体サイズに納まるコンパクトさ、日常での扱いやすい走行性能を目指し、動力用電源には2個のモバイルパワーパックを直列接続させたEVシステムを採用しました。この複数のバッテリーを使用するシステムはHonda二輪として初めての採用であり、市街地での快適で上質な走りを追求し、モーター出力は最大で4.2kW（定格出力0.98kW）、また、一充電あたりの走行距離は41km^※を実現しました。

モーターは、高いエネルギー変換効率と発進時の低回転域でも高い出力を追求したIPM（Interior Permanent magnet=磁石埋め込み型）構造を採用し、最大4.2kWのモーター出力を実現。また、モーターの温度保護制御や細かな通電制御を行うことで、パワフルでありながらコンパクトなパワーユニットとしています。

バッテリーは、着脱式のモバイルパワーパックを新開発し、動力用電源として2個を使用。エネルギー密度の高いリチウムイオン電池を採用し、1個あたり電圧48V（重量・約10kg）とすることでPCXシリーズの取り回ししやすい車体に収まるサイズを実現しました。

充電は2種類の方法で行うことができます。ひとつは、車体に内蔵されたプラグを使い、2個のモバイルパワーパックを車体に搭載した状態で行う充電です。PCXのフューエルリッドと同じ部分に収納された、車体側プラグ^※1を外部電源^※2と接続後、2個のモバイルパワーパックをゼロから満充電まで約6時間^※3で完了。もうひとつは、モバイルパワーパックを車体から取り外しての充電です。モバイルパワーパックを外部電源^※2につないだオプションの専用充電器に接続後、1個のモバイルパワーパックをゼロから満充電まで約4時間^※3で完了。充電状態は専用充電器のインジケーターで確認できます。

PCXと共通のフレームの基本骨格に加え、モーターを含むリアクッション下の懸架には、専用設計のパワーユニットハンガーを採用しました。このハンガーはラバーブッシュを片側2個、合計4個設定。振動の少ないEVのパワーユニットの特性を活かし、上質な乗り心地に寄与しています。

ホイールベースの延長によるリアタイヤへの路面反力の増大に対応するため、リアクッション全長の変更とあわせ、リアクッションのパワーユニット側の取り付け位置をPCXに対し後方へ移動。さらにリアクッションスプリングには、3段階にレートが異なるスプリングを採用しています。これらにより、加減速の多い街中などでも、上質な乗り心地を実現しました。

PCX ELECTRICには、フロントのみが作動する1チャンネルタイプのABSを装備。またフロントブレーキにはφ220mmのディスク+2ポットキャリパーを採用しています。