タイヤの音もちょっと入ってくるぐらい。
Hondaの電気自動車
N-ONE e: と
HRCの現役の
プロレーサーが
出会ったら…？
第一印象からはじまり、
ちょっとしたチャレンジまで、
EVの新しさを体感した
プロの反応とは？
HRC（Honda Racing Corporation）は
二輪・四輪で数々の勝利を刻んできた、
Hondaのモータースポーツの
スペシャリスト集団です。
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SUPER GT 500
Modulo Nakajima
Racing 所属伊沢 拓也
鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラ（SRS-F／現HRS鈴鹿）を首席卒業後、2008年からSUPER GTに参戦。2009年は2勝を挙げ総合2位の好成績を残す。山本尚貴らとコンビを組み数々の表彰台を獲得し、20年以上にわたりトップカテゴリーで活躍するベテランドライバー。
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SUPER GT 500
Modulo Nakajima
Racing 所属大草 りき
2021年フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップでシリーズ3位、2022年SUPER GT GT300クラスでも3位と着実に実績を積み上げる。2024年にはSUPER GTの上位カテゴリーであるGT500クラスにステップアップを果たした期待の若手ドライバー。
想像以上の乗り心地に感動？！
ファースト
インプレッション
エクステリア、インテリア、走りまで。
プロが正直に『驚いた』ポイントとは？
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思ってたよりも広い！
いままでのN-ONEとは違う可愛らしさ。
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タイヤの音もちょっと入ってくるぐらい。
思ってたよりも広い！
いままでのN-ONEとは違う可愛らしさ。
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これ、ただの普通に高級車よ。雰囲気。
切ったらめっちゃ切るだけ入る！
踏んだぶんだけ進む。
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これ、ただの普通に高級車よ。雰囲気。
切ったらめっちゃ切るだけ入る！
踏んだぶんだけ進む。
初挑戦！ 新しい運転感覚に驚き？！
白線ギリギリ！
ビタどめチャレンジ
with
シングルペダル
コントロール
アクセルペダルだけで停車まで？
本当にピタッと止まれる？
ぶっつけ本番でプロがチャレンジ。
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逆に普通の乗用車でここまで詰めるの難しいかなって。
前がすごく
見やすい。 -
逆に普通の乗用車でここまで詰めるの難しいかなって。
前がすごく
見やすい。
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もうちょっと前で停まりたいなって時は
ちょっと踏み足せば（OK）
踏みかえもないから
足も楽だったりするのかな。
思ってるよりも微調整がしやすかったですね。
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もうちょっと前で停まりたいなって時は
ちょっと踏み足せば（OK）
踏みかえもないから
足も楽だったりするのかな。
思ってるよりも微調整がしやすかったですね。
■車両は試作車のため、一部仕様が異なることがあります。
■クローズドエリアでの撮影です。
