HONDA The Power of Dreams

つまり、オーバルコースで行うインディの特徴は、最後のスティントで勝負できるマシンにするため、レースを闘いながらマシンをつくっていくことだね。
タイヤの空気圧のアジャストだとか、フロントウイングやリアウイングの調整、その他細かいところを調整するんだ。いくら予選でマシンをセットアップしても、レースのときの気温や風の向きや強さなどでマシンのハンドリングはすごく変わるんだ。だからレース中のセットアップが重要なんだよ。
また、レース序盤は燃費をセーブするためフルパワーを出さずに走り、最後の50周をマキシマムパワーで走ったりだとかもする。チームごとにそういった戦略はいっぱいある。最初からエンジンを使い切って勝負するドライバーもいるし、最後までエンジンを温存しているドライバーもいる。つねにトップ集団にいたいドライバーもいれば、後から着いていけばよいというドライバーもいる。闘い方はさまざまだね。
そのときのマシンの状態が悪くて“いま後ろに下がったら、終盤に前に上がれない”と思ったらできるだけその順位でステイするし、逆にマシンが好調だったら“後で上がっていけるから今は無理して前にでなくてよい”、とか。レースをスタートして最初の150周でその日のレースやマシンがどんな状態になりそうかということを予測しつつ、作戦に臨機応変に修正を加えながら闘うのがインディなんだ。