INSIGHT
主要装備
EV仕様装備
安全装備／運転支援機能
快適装備／メーター
インテリア
エクステリア／ガラス
足まわり／走行関連メカニズム
主要諸元
寸法・重量・乗車定員
原動機
性能
補助金
INSIGHTは、令和７年度補正予算の補助金対象です。
国の補助金（CEV補助金）＊1
1,300,000円
エコカー減税
67,700円
+
東京都の補助金＊2
①通常の補助金
400,000円
②給電機能付車両
補助金
100,000円
東京都にお住まいの方の場合、優遇額合計
1,867,700円
東京都の場合、再生エネルギーのお申し込みでさらにお得に
上記の優遇額
1,867,700円
+
再生エネルギーの導入
③太陽光発電設備の
導入
300,000円
④再エネ100%電力への契約の場合 150,000円
東京都にお住まいの方の場合、優遇額合計
最大2,167,700円
再エネ100%電力への契約の場合、最大2,017,700円の優遇が可能になります。
- CEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）、またはLEVO補助金（脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金）が申請可能です。申請総額が予算額の上限に達し次第、受付終了となります。CEV補助金については（一社）次世代自動車振興センター、LEVO補助金については（一財）環境優良車普及機構のWEBサイトで詳細をご確認ください。
- 東京都ではZEV補助金が申請可能です。①に加えて、条件を満たした場合のみ②③、④または⑤を追加で受給可能です。受付期間や適用条件により、補助金を適用できない場合もございます。詳しい内容は、クール・ネット東京のWEBサイトをご確認ください。
東京都以外にお住まいの方については、（一社）次世代自動車振興センター「全国の補助事業」に、地方自治体の支援制度についてまとめられていますので、ご覧ください。
- ★印のボディーカラーは66,000円（消費税抜き 60,000円）高となり、表示価格には含まれておりません。
- 価格はメーカー希望小売価格（消費税10%込み）で参考価格です。販売価格は販売会社が独自に定めております。詳しくは販売会社にお問い合わせください。保険料、税金（消費税を除く）、登録などに伴う諸費用は別途必要です。自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要です。
- リサイクル料金は、リサイクル預託金（シュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類のリサイクル等に必要な費用、情報管理料金）及び資金管理料金の合計金額です。
- 充電機器を操作する際、植込み型心臓ペースメーカー等の医療用電子機器を装着されている方は、充電スタンドや充電ケーブルに植込み部位を近づけず離してください。また急速充電はご自身で行わないでください。医療用電子機器に影響を与える可能性があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
- 給電機器の操作は、植込み型心臓ペースメーカー等の医療用電子機器を装着されている方は、ご自身で行わないでください。医療用電子機器に影響を与える可能性があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。また、医療用電子機器を使用する際は、機器メーカー・医師等に事前にご相談ください。
- 給電には別途、ディーラーオプションのAC外部給電器が必要です。
- 衝突軽減ブレーキ（CMBS）、誤発進抑制機能＊、後方誤発進抑制機能＊、近距離衝突軽減ブレーキ＊、歩行者事故低減ステアリング、路外逸脱抑制機能、渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）、車線維持支援システム（LKAS）、トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能、オートハイビーム、ブラインドスポットインフォメーション、後退出庫サポート、パーキングセンサーシステム、Honda パーキングパイロット
＊ 「誤発進抑制機能」、「後方誤発進抑制機能」、「近距離衝突軽減ブレーキ」を組み合わせて「踏み間違い衝突軽減システム」と呼びます。
- フロントシート・リアシート（左右席）のメイン部に本革を、その他の部位は合成皮革を使用。
- 一充電走行距離や交流電力量消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて数値は大きく異なります。とくに１日当たりの走行距離、バッテリーの充電状態、エアコン使用による影響を大きく受けます。
- WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
- INSIGHTはエコカー減税対象車です。優遇額試算一例につきましては、「エコカー減税サイト」をご覧ください。
- 各技術の能力には限界があります。つねに周囲の状況に気をつけ、安全運転をお願いします。ご使用の前に、必ず取扱説明書をお読みください。
- 運転席用＆助手席用i-SRSエアバッグシステムは、横方向や後方向からの衝撃には作動しません。前方向からの、設定値以上の衝撃を感知したときのみ作動します。
- 前席用i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステムは、実際の衝突時には衝突側のみ展開します。i-サイドエアバッグシステムおよびサイドカーテンエアバッグシステムは、システムを正しく機能させるための注意事項があります。
- エアバッグシステムは、あくまでもシートベルトを着用することを前提として開発されたシステムです。くれぐれもシートベルトの正しい着用をお願いします。
- ドライブモードは運転状況などにより変更できない場合があります。
- 価格には、応急パンク修理キットが含まれます。工具（ジャッキ/ジャッキハンドルバー/ホイールナットレンチ（兼ジャッキハンドル））は装備しておりません。
- 応急パンク修理キットを装備しておりますので、スペアタイヤは装備しておりません｡
- エアバッグシステムの写真は機能説明のため、エアバッグが展開した状態を合成したものです。カットボディーによる撮影。
- 写真やイラストには、機能説明のための合成写真、作動イメージが含まれます。
- メーター類、ランプ類、ディスプレーは撮影のため点灯。
- 画面、表示はハメコミ合成。
- BOSEは米国Bose Corporationの登録商標です。
- 仕様ならびに装備は予告なく変更することがあります。あらかじめご了承ください。
- 各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「主要装備表」「主要諸元表」をご覧ください。