ミズーリ州の大都市セントルイスの東を流れるミシシッピ川の対岸、イリノイ州マディソンで2020年シーズン第8、9戦のダブルヘッダーが開催されました。全長1.25マイルの非対称オーバルコースであるワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイでのイベントは、2レースともファンがグランドスタンドで観戦できるものとして行われました。

土曜日のレース1は雲の多い空の下でしたが、レース2は快晴下で行われ、暑くて湿度の高いコンディションでのバトルとなりました。作戦が非常に重要となるレース展開で、Hondaエンジン搭載マシンで走るスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)が前日の優勝に続き、レース2では5位フィニッシュという好成績を収めました。

予選6番手だったディクソンは、オープニングラップで4位にポジションを上げ、最初のピットストップまでのスティントをとても長くする作戦で走りました。しかし、燃費をセーブしながらも上位を走り続けた彼は、周回遅れやバックマーカーによるトラフィックに影響を受け、不利な戦いを強いられることとなりました。

レースはゴール直前までグリーンのまま進みました。一時は7番手まで後退していたディクソンですが、終盤戦で早めにピットストップを行う作戦に切り替えたことが功を奏しました。トップグループへの復活に成功したディクソンは5位でフィニッシュしました。
シーズン4勝目を挙げた翌日も5位フィニッシュし、今シーズン8回目のトップ5入りを果たしたディクソンは、第9戦を終えてもポイントリーダーの座を維持しています。ゲートウェイでのレース2で勝ったジョセフ・ニューガーデン(Team Penske)はポイントスタンディングで2番手につけていますが、ディクソンは彼に96点もの差をつけています。

土曜日のレース1で5番手スタートから2位フィニッシュした佐藤琢磨(Rahal Letterman Lanigan Racing)は、ポールポジションからスタートしたレース2の序盤を悠々とリードしました。実に安定した走りで、燃費のセーブも行いながら余裕を持ってトップでの周回を重ねていました。

ところが、レース1と同じく各スティントを長くする作戦が、レース2ではアドバンテージになりませんでした。イエローフラッグが出なかったことも影響し、バックマーカーに追いついた佐藤は彼らの遅いペースで走ることを強いられ、早めにピットに入る作戦で戦ったライバルたちが優位を手に入れました。

レースは折り返し点を過ぎてもイエローフラッグが出ないままで、7番手を走行していた佐藤は遅いマシンに引っかかり、トップグループに接近することができませんでした。もうゴール目前の197周目、佐藤の前方で接触による混乱が発生、それを回避しようとした彼は外側の壁に軽く接触し、レース2最初で最後のコーションフラッグが出されます。ゲートウェイでの2戦目は、アンダーイエローでのフィニッシュとなりました。