ルーキーのフェリックス・ローゼンクビスト(Chip Ganassi Racing)が2位、ポイントスタンディング3番手でチャンピオン争いの真中にいるアレクサンダー・ロッシ(Andretti Autosport)が3位でゴールし、第16戦グランプリオブポートランドの表彰台に上りました。

ローゼンクビストにとって、2位フィニッシュは今回が2回目。キャリアベストに並ぶリザルトを記録し、栄えあるルーキーオブザイヤー獲得に向けたポイント争いでトップに返り咲きました。ルーキーながらシリーズ全体のポイントスタンディングで10番手から8番手へと二つもポジションを上げることとなったのです。

ロッシは3位フィニッシュで35ポイントを獲得し、シリーズポイントを一つ上げ、ランキング2番手に復活しました。もう今シーズンは残すところ1レースのみとなり、ポイントリーダーのジョセフ・ニューガーデンとの差は41点になりました。カリフォルニア州モンテレーで3週間後に行われる最終戦ではダブルポイントが与えられるため、逆転チャンピオンの可能性は十分にあります。

アメリカ西海岸北部にあるオレゴン州。ポートランドは州内最大の都市で、その中心部をウィラメット川が流れています。ポートランドインターナショナルレースウェイは街のすぐ北、ワシントン州との州境にあるコロンビア川南岸に作られたフラットなロードコースで、高速から低速までバラエティに富む12のコーナーが1.964マイルという短い全長に配されています。ここを105周して争われたレースは、4人のHondaドライバーたちが巻き込まれる多重アクシデントで始まりました。8番手スタートだったジェイムズ・ヒンチクリフ(Arrow Schmidt Peterson Motorsports)と、彼のチームメートとしてスポット参戦し、9番グリッドを獲得する奮闘を見せていたコナー・デイリーは、レースでの活躍が期待されていましたが、その場でリタイアとなりました。

リスタートが切られたのは12周目。その後間もなく、今度は予選4番手に食い込むすばらしいパフォーマンスを見せ、レースでも好スタートで3番手につけていたジャック・ハーヴェイ(Meyer Shank Racing with Arrow SPM)が、4番手走行中だったライアン・ハンターレイ(Andretti Autosport)と激しく接触し、ハーヴェイは早過ぎるリタイアへと追い込まれ、ハンターレイのマシンはピットエリアで長い時間をかけた修理を受けることとなりました。

予選でポールポジションを獲得したコルトン・ハータ(Harding Steinbrenner Racing)は序盤の36周をリードしました。しかし、彼のキャリア2勝目はならず、予選3番手だったスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)が彼からトップの座を奪いました。ハータは最終的に4位でのゴールを達成しました。

シーズン2勝目を目指すディクソンは、50周を終えた時点で2番手以下に3秒以上の差をつける快走を見せました。ところが52周目、最終コーナー付近で突然マシンが減速し、ピットロードに滑り込むと、自らのピットに到達する前にストップ。トラブルに見舞われたバッテリーを交換してレースに戻りましたが、たどり着けなかったピットまでクルーがマシンを押さなければならなかったために大幅にポジションダウンし、エンジンカウルを外しての作業も必要だったために3周もの遅れを取り、結果は16位。これにより、ディクソンがキャリア6回目のシリーズチャンピオンとなる可能性はなくなりました。

ディクソンのチームメートであるローゼンクビストは、レース中盤に2番手へと浮上し、ウィル・パワー(シボレー)を追いました。キャリア初勝利に向けての全力での走行を展開しましたが、パワーをパスすることはできませんでした。それでもローゼンクビストは7月のHondaインディー200アットミッドオハイオで記録したキャリアベストの2位に並ぶ好リザルトを獲得しました。

今年のポートランドでのロッシは、優勝争いを行うことはできませんでした。しかし、激しいバトルを戦い抜いて3位でのフィニッシュを達成しました。もう残るは9月22日に開催される今シーズン最終戦だけです。カリフォルニア州のモンテレーにあるウェザーテックレースウェイラグナセカへ、彼はポイントランキング2番手のドライバーとして乗り込みます。ポイントリーダーのジョセフ・ニューガーデン(シボレー)との差は41点ありますが、最終戦はダブルポイントですから、逆転タイトルは十分に可能です。
Hondaはポートランドでも2、3、4位フィニッシュし、マニュファクチャラーチャンピオンシップのポイントで暫定トップを保っています。