2018年インディカーチャンピオンのスコット・ディクソン(Chip Ganassi Racing)は、雨のために200周から128周に短縮されたレースで2位フィニッシュ。タイトル防衛、そして自身6度目のタイトル獲得に向け、ポイントを重ねました。19年シーズンも後半戦になってからの第11戦トロント、第12戦アイオワで2戦連続して2位フィニッシュしたディクソンは、ミッドオハイオスポーツカーコースでの第13戦Hondaインディ200で優勝し、今回また2位と、4戦続けて2位以上という驚異的なパフォーマンスをみせました。第10戦ロードアメリカ終了時点で94ポイントだったポイントリーダーとの差を52ポイントにまで縮めています。

清々しい快晴のもとでスタートは切られましたが、直後のターン2で多重アクシデントが発生し、5台のマシンが大きなダメージを受けました。幸いにも負傷するドライバーはいませんでしたが、2年連続で発生した多重アクシデントには、ポイントランキングで2番手にいるアレクサンダー・ロッシ(Andretti Autosport)、佐藤琢磨(Rahal Letterman Lanigan Racing)、ライアン・ハンターレイ(Andretti Autosport)、ルーキーポイントランキングでトップにいるフェリックス・ローゼンクビスト(Chip Ganassi Racing)、ジェームズ・ヒンチクリフ(Arrow Schmidt Peterson Motorsports)が巻き込まれました。

コースが清掃され、フェンスも修復されて45分後にレースは再開されました。ロッシ、ハンターレイ、ヒンチクリフはマシンを修理し、しばらくしてからレースに復帰しました。

トップ争いでは4番グリッドからスタートしたディクソンがトップ争いの中心となって周回を重ねました。しかし、スタート直後の赤旗中断によって、レースは予定の200周を終える前に雨によって短縮される可能性が出ていました。100周を終えればレースは成立するため、各チームはピットタイミングを違えるなど、さまざまな作戦を展開してトップを争っていました。200周のレース終了までにさらに2回ほどのピットストップが行われるタイミングの128周目、降り出した雨のためイエローフラッグが出され、その後、2度目の赤旗中断となりました。このイエローフラッグが出される10周ほど前にトップに立っていたのがウィル・パワー(シボレー)で、レース中断中に雷を伴う強い雨が降ったことから、レースは128周で終了されることと決定。パワーがウイナーに、ディクソンは2位となりました。

また、今日のポコノでのレースではルーキーのサンティノ・フェルッチ(Dale Coyne Racing)が目覚ましい走りをみせ、自身のキャリアベストに並ぶ2回目の4位フィニッシュを記録しました。

ロッシはチームの懸命な修復作業によって、レースに復帰し、18位でフィニッシュ。前戦終了時は16ポイント差だったニューガーデンとの差は35ポイントに広がりましたが、まだまだタイトル獲得圏内にとどまっています。

残るは3戦。次戦第15戦はショートオーバルのゲイトウェイ。その次の第16戦はロードコースのポートランド。最終戦もラグナ・セカのロードコースで開催されます。そして、最終戦は今年もダブルポイントが与えられるため、大逆転も十分に可能。チャンピオン争いから目が離せません。