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RS125R サスペンションの方向性

RS125R / セッティング情報

2000年モデルのサスセッティング

基本サスセッティング例(2000RS125R)

上記セッティングでリヤストロークがダンパーケースインジケーターの下2〜3本目にあれば、問題ありませんが、ストロークし過ぎなどの問題があるときは、スプリングレートやイニシャル調整を行って下さい。
又、もてぎなど低速のヘアピンが多いところではフロントのTENを掛け気味にするとブレーキリリース後の旋回が良くなり、走りやすくなることもあります。

2001年・2002年のサスセッティング

2001年・2002年は全日本等、実戦でのデーターから得た情報を元に大幅な仕様変更を行い、前後サスペンションは2000年と比較して作動フィール・接地感・旋回性のアップを実現しました。
又、足廻りの動きをよりダイレクトにライダーに伝えるために、フレームピボット部・スイングアームエンド部の剛性アップを実施しています。これにより路面ギャップの優れた吸収性や安心感のある接地感が得られました。
セッティングとしてやみくもに硬くするのではなく、サスペンションの前後ストロークを有効に使い、荷重配分を積極的にコントロール出来るサスペンションに仕上げて下さい。又、コーナー立ち上がり時におけるフロントの低い姿勢からくる優れた2次旋回を意識し、ストレートスピードを高める様なセッティングをしてください。

2002年モデルのフロント突き出しは13mm→15mmに変更になっています。