Honda Racing F1 Team　コメント

―戦略面でおもしろいレースだったが、もっといいポジションでゴールすることは難しかったのか?
「タイヤ選択のアドバンテージを見込んで、僕らはピットレーンからスタートすることにしたが、セーフティカースタートになったため、ブレーキとタイヤの温度が非常に下がってしまった。最初の数周は水煙がひどくてとてもドライブするのが難しく、ポジションを落としてしまったことが残念だ。その後、レース中盤のラップタイムがいいときにクルサード(レッドブル)の後ろにひっかかったことが、僕のレースに大きく影響した。最後のスティントは楽しかった。擦り減ったウエットタイヤを継続して使い、第2セクターで2回ほどファステストラップを記録した。しかし、最終的には15位となり、いい週末をここで過ごすことができなかったのは残念だ」

―今日のレースでは3種類のタイヤを履いたが、コンディションはどうだったか?
「路面が乾き始めたと感じ、チャンスになると考えて、16周目にウエットタイヤに変えようと決めた。そのあとからタイムが上がって、前との差を縮められたのはよかった。しかし、このことが1ストップ作戦に影響した。第2スティントでのウエットタイヤの働きはよかったが、残り10周で2回目のピットストップを行ったとき、クルーが路面の乾き具合はスリック(ドライタイヤ)に換えても大丈夫なくらいか尋ねてきた。十分に乾いているわけではなかったが、何も失うものはないから、やってみることにした。僕はベストを尽くしたが、路面はまだウエット過ぎた。ウエットタイヤを履いたままなら、もっといい順位に入れたはずだが、何かを試してみることに価値があった。しかし、難しい週末だった」

―トリッキーなレースとなった今日は、どのように取り組んだのか?
「我々のスタート位置、そしてリタイアはほとんどないだろうと想定されたことから、何らかのチャンスをつかむことが必要だった。ほかのチームよりも早いタイミングでエクストリームウエットタイヤから通常のウエットに換え、この変更は妥当なものだと自信があった。

終盤、ルーベンスの2回目のピットストップの際、ドライタイヤに換えるのにベストタイミングでないとはわかっていたが、チャンスを生み出すかもしれないと考えた。ジェンソンはいいレース展開で、我々は正しいタイミングに正しいタイヤ選択ができた。終盤のジェンソンは非常に速かったが、スタート位置からすればポイントに届かないことは、仕方がないことだ。前向きな材料としては、マシンはこの週末、これまでの日程と比較して、レースでいいパフォーマンスを見せていた。

最後に、初優勝を獲得したトロロッソに『おめでとう』と言いたい。トロロッソにはたくさんの友人がいる。彼らは今週末、すばらしい仕事を成し遂げた」

―遠征となるラスト数戦に向け、どのような準備を進めるのか?
「マシンへの技術面の変更はほとんどないが、ダウンフォースレベルが非常に異なっている。シンガポールは高いダウンフォースで、その後のレースもそれぞれダウンフォースレベルが違う。来週ヘレスで4日間テストを行うが、2009年のマシン、特にKERSシステムを中心に据えた作業を行う予定だ」