HONDA The Power of Dreams

Honda Racing F1 Team　コメント

―今日の予選はどうだったか?
「高速コーナーでのアンダーステアを解消するために時間を費やし、この問題は解決できたので、バランスもよくなった。最後のアタックでは、マシンのフィーリングがよく、セクター1でそれまでのベストタイムを0.2秒くらい縮めることができた。しかし、セクター2に入ったところでクルサードのトラブルによってイエローフラッグが出たため、残念ながらそれ以上タイムを縮めることができなかった」

―マシンはどのようなポテンシャルだったのか?
「Q2の最後のアタックで、マシンのセットアップがよく、高速コーナーにより合ったフロントエンドになっていたため、最後のセクターではもっとタイムを縮められたと思う。イエローフラッグのため、本当のポテンシャルを出しきることができなかったのが残念。トップ10に入れなかったことは本当にがっかりだ。それがモナコというものだし、僕らのマシンには前へ出ていけるだけの速さがあるとわかっている。このことが大事なことだ」

―グリッドの8列目からのスタートはタフなレースになりそうだが、予選では何が起こったのか?
「Q2は僕らにとって本当に残念なセッションだった。不運にも、最初のアタックはトラフィックのせいでうまくいかず、2回目のアタックはイエローフラッグによって妨げられてしまった。マシンにはQ3にいけるだけのパフォーマンスがあっただけに、残念だ。しかし、F1には『たられば』などない。僕は15番手だったため、厳しいレースになるだろう」

―予想に比べて、実際の予選はどうだったか?
「残念ながら、10分短かった。午前のセッションがウエットだったため、われわれはQ1で早めにプライム(ハード側)タイヤを使い、オプション(ソフト側)タイヤは最後のアタックに使うことにした。これが両マシンで功を奏し、余裕をもってQ2に進んだ。2人は、完ぺきにバランスをつかめていなかったため、Q2は難しいものだった。しかし、フロントウイングを調節してタイヤ圧を変えたところ、マシンはよくなった。デビッド･クルサードのアクシデントが起こったとき、2人ともQ3に進めるだけのペースでアタック中だった。最高のトラックコンディションを使うために、我々はセッションの終盤に走行していたが、最後にトラブルが起こった時は、このようなポジションになることはわかっていた」

―明日のレースはどう予測するか？ ウエットでのレースは難しいか?
「ドライでのレースは、我々にとって大変難しく、フラストレーションのたまるものとなるだろう。どちらのドライバーもマシンに十分なポテンシャルを持った上での予選だった。ここでオーバーテイクをするのはほとんど不可能だ。もしウエットのレースになれば、ポイント獲得の可能性はぐっと高くなるだろう。2人のドライバーは経験豊富で、どちらもウエットでの走りがすごくいい。ルーベンスはかつて競争力がないマシンでも、モナコで2位に入っており、ジェンソンの初勝利はウエットレースだった。雨が降った場合の結果を予想するのは、あまりにも多くの可能性が考えられるので、非常に難しいことだ。コンディションが変わっていく場合は特にだ。ここでのウエットレースは、あらゆるトラブルを引き起こす。距離を保ち、すべてに適切な対処をとれば、よい結果が残せると思う」