HONDA The Power of Dreams

Honda独自の新開発モーターは、定格出力0.98kW、最高出力6.0kWを実現。磁気回路と構造の最適化により高効率化を図ることで、航続距離向上に寄与しています。このモーターをアルミ製のパワーユニットケースに搭載した電動パワーユニットは、幹線道路などにおいても十分な加速性能を追求しました。

様々な走行シチュエーションや好みの走りに応じて選択できる3つのライディングモードに加え、狭い路地での切り返しなどに便利なリバースモードを搭載しています。

3つのライディングモードとリバースモード

STANDARD ｜ 誰でも安心して扱える出力特性で、出力と航続距離のバランスを保つ。

SPORT ｜ EVならではのより力強い加速とスロットルレスポンスの良さを体感できて、最もパワフル。

ECON* ｜ モーターの出力を抑え、他のモードよりも航続距離を伸ばすことができる。

リバース ｜ 後進をモーターでアシストする機能を追加し、狭い場所や傾斜地での切り返しなどでライダーの負担軽減に寄与。

＊お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。

街中での使用を想定して、だれもが気軽に扱えるディメンションとし、安定性と軽快なハンドリングの両立を図りました。長めのホイールベースは幹線道路で流れに乗って走行する際の安定感に寄与し、26°に設定したキャスター角は交差点の多い街中でも良好な取り回し性を備えています。余裕のあるシートスペースと前後に広いフラットフロアによって、自由度の高い快適なライディングポジションを追求しました。シートは大人2名乗車でも余裕のあるスペースを確保し、Honda Mobile Power Pack e:の搭載角度を最適化することで高さを抑えました。

EVならではの低振動のメリットを活かし、フレームとパワーユニットはラバーブッシュを廃したリジッドマウントにしました。これにより車体との一体感向上や軽快でスポーティーなハンドリングに寄与しています。またリアフレームを角パイプとすることにより、必要な剛性を確保しながらスペース効率を向上、スリムなボディー幅の実現に寄与しています。

左レバー（後輪ブレーキ）を握ると前輪にもほどよく制動力を配分し、バランスのいいブレーキングをサポートするHonda独自のブレーキシステム「コンビブレーキ」を搭載。運転にゆとりと安心感をもたらします。

※「コンビブレーキ」はあくまでもブレーキ操作を補助するためのシステムであり、ブレーキングの基本は左右のブレーキレバー(前・後輪ブレーキ)を同時に操作することです。