安心とともにある走りの愉しさ・操る喜びを。

世界基準を目指したパフォーマンス。

コーナーでは左右の後輪の力を巧みに操り、感動と安心のハンドリングを。

2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ高トルクで圧倒的な加速感。

走りと環境性能の高次元での両立を追求し、ターボでパワーを補う分、排気量を小さくしたダウンサイジングターボエンジン。燃焼効率の高い直噴システムに加え、高効率な過給を実現する吸排気デュアルVTCや電動ウェイストゲート付ターボチャージャーを採用。さらに、ハイオクガソリン仕様とした上、排気流量を高めるセンターエキゾーストシステムの採用や、6MT車ではターボ過給圧を高めるなど専用チューニングを施し、全域で2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ高トルクと、高回転まで伸びやかなパワーフィールを獲得しました。

1.5L 直噴VTEC TURBOエンジン

1.5L 直噴VTEC TURBOエンジン

最高出力

134kW[182PS]/5,500rpm(6MT)

134kW[182PS]/6,000rpm(CVT)

最大トルク

240N・m[24.5kgf・m]/1,900-5,000rpm(6MT)

220N・m[22.4kgf・m]/1,700-5,500rpm(CVT)

力強い加速のCVTと、

操る愉しさが堪能できる6速MT。

CVTは、アクセル操作に対してリニアな加速Gを生むHonda独自の変速制御「G-Design Shift」によって、ターボラグを感じさせないパワフルな加速フィールを実現し、優れた静粛性も実現。マニュアル感覚のシフトチェンジが愉しめるパドルシフトも備えています。また、高出力・高トルクエンジンのポテンシャルを活かし切る6速変速としたマニュアルトランスミッションも設定。シンクロナイザー機構の形状のチューニングにより、スムーズで気持ちの良いシフトフィールを追求しました。

CVT & 6MT

6MT & CVT

俊敏かつ上質な乗り味を実現する新世代シャシー 。

アウトバーンでの高速走行でも高い安心感が得られ、速度域を問わず愉しめるハンドリングを目指したシャシー性能。

高い接地点横剛性により、ジオメトリー変化の少ないリニアなハンドリングを生むフロントサスペンションや、操縦安定性に優れるマルチリンク式リアサスペンション、スポーティーで安心感のあるステアフィールを生むデュアルピニオンアシストEPSなどを採用。ハンドリングと安定性を高次元で両立しました。さらに、液封コンプライアンスブッシュの採用などにより、上質な乗り心地も実現。また、エンジンをより低く、より後方に搭載し、低重心・低慣性も追求しています。

画像はシビック セダン

世界基準を目指したプラットフォームの要。

Cセグメントトップレベルの運動性能、走りを予感させるプロポーション、快適な空間や安全性。すべてを高次元で実現するために開発した骨格。TYPE Rにまで対応できる剛性を求め、CAE解析を駆使し、ハイテン材の効果的な配置や結合構造の最適化などを徹底し、高剛性化と軽量化、低重心化・低慣性化を追求。デザイン部門とも協調することで、先進・洗練のフォルムと優れた空力性能も両立。高い剛性は振動を効果的に抑制し、重い制振材を必要とせずに優れた静粛性も実現しました。

画像はシビック セダン

ブレーキを制御して、

旋回を支援。

コーナリング時、ブレーキを緻密に制御し、ステアリングを切り始めた際の回頭性や旋回中のライントレース性を向上させる旋回支援システムです。

アジャイルハンドリングアシスト

アジャイルハンドリングアシスト

※ Hondaの2.4L自然吸気エンジンとの比較。

■シャシーとプラットフォームの画像はSEDAN

■掲載のイラストには、機能説明のための作動イメージが含まれます。

■各装備・仕様の詳しい設定につきましては、「主要装備表」「主要諸元表」をご覧ください。