CBR125R主要諸元
| 車名・型式 | ホンダ・EBJ-JC50 | |||
|---|---|---|---|---|
| 全長（mm） | 1,985 | |||
| 全幅（mm） | 710 | |||
| 全高（mm） | 1,135 | |||
| 軸距（mm） | 1,310 | |||
| 最低地上高（mm） | 185 | |||
| シート高（mm） | 793 | |||
| 車両重量（kg） | 136 | |||
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 燃料消費率 （km/L）＊1 |
国土交通省届出値: 定地燃費値 （60km/h）＊2 |
52.5〈2名乗車時〉 | ||
| WMTCモード値 （クラス）＊3 |
47.8（クラス 1）〈1名乗車時〉 | |||
| 最小回転半径（m） | 2.5 | |||
| エンジン型式 | JC39E | |||
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC単気筒 | |||
| 総排気量（cm3） | 124 | |||
| 内径×行程（mm） | 58.0×47.2 | |||
| 圧縮比 | 11.0 | |||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 9.8[13]/10,000 | |||
| 最大トルク（N･m[kgf･m]/rpm） | 10[1.0]/8,000 | |||
| 始動方式 | セルフ式 | |||
| 燃料供給装置形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 | |||
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |||
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |||
| 燃料タンク容量（L） | 13 | |||
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |||
| 変速比 | 1速 | 3.454 | ||
| 2速 | 1.941 | |||
| 3速 | 1.450 | |||
| 4速 | 1.173 | |||
| 5速 | 1.041 | |||
| 6速 | 0.923 | |||
| 減速比（1次/2次） | 3.350/2.933 | |||
| キャスター角（度） | 25° 00′ | |||
| トレール量（mm） | 90 | |||
| タイヤ（前） | 100/80-17M/C 52P | |||
| タイヤ（後） | 130/70-17M/C 62S | |||
| ブレーキ形式（前/後） | 油圧式ディスク | |||
| 懸架方式（前/後） | テレスコピック式/スイングアーム式 | |||
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |||
CBR125R環境仕様
| 車名 | CBR125R | |||
|---|---|---|---|---|
| 乗車定員（人） | 2 | |||
| 車両型式 | EBJ-JC50 | |||
| エンジン | 型式 | JC39E | ||
| 総排気量（cm3） | 124 | |||
| 種類 | 水冷4ストロークOHC単気筒 | |||
| 使用燃料 | 無鉛ガソリン | |||
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 9.8[13]/10,000 | |||
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 10[1.0]/8,000 | |||
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |||
| 車両重量（kg） | 136 | |||
| 備考 | - | |||
| 環境性能情報 | 燃料消費率（km/L）＊1 | 定地走行テスト値（60km/h）＊2 | 52.5〈2名乗車時〉 | |
| WMTCモード値（クラス）＊3 | 47.8（クラス 1）〈1名乗車時〉 | |||
| 排出ガス | 適合規制レベル | 平成19年規制に適合 | ||
| WMTCモード規制値 | CO | 2.2 | ||
| HC | 0.45 | |||
| NOx | 0.16 | |||
| 参考 | 三元触媒（モノリス） 空燃比フィードバック制御機構 シールド式ブローバイガス還元装置採用 |
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| 騒音 | 適合規制レベル | 平成26年規制に適合 | ||
| 加速騒音規制値（db） | - | |||
| 参考 | - | |||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 ※1 | 自工会2006年目標達成済（60g以下） | ||
| 水銀 ※2 | 自工会目標達成済 | |||
| 六価クロム | 自工会目標達成済（2008年以降使用禁止） | |||
| カドミウム | 自工会目標達成済（2007年以降使用禁止） | |||
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※1 平均的乗用車の鉛使用量は1,850g（バッテリーを除く） | ||||
| 環境への取り組み | リサイクル | 1992年から新規開発機種ごとに3R事前評価システムに基づいてチェックを実施し、その向上を図っています。 | ||
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